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一周要闻
沈亚楠将卸任理想汽车总裁
年12月9日，理想汽车发布人事任命：总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。
高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。
谢炎在加入理想汽车前，在华为担任消费者事业群软件工程副总裁，OS部部长，负责鸿蒙OS等操作系统技术的研发工作。在此之前的到年，在阿里巴巴AliOS事业群担任首席架构师和轮值总经理，负责移动操作系统的技术架构设计，和研发管理工作。
执行董事兼总裁沈亚楠则退出董事会，加入「理想汽车流程变革委员会」。沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）将交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）将交给CEO李想直接管理。
理想官方表示：以上任命，自年1月1日起生效。
快评：
理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想在全员公开信中表示：
「从今日起，理想汽车正式启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。」
「在从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模，我们做得非常好；而从1-10的发展阶段，质量成为了效率，我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破，向万亿收入规模发起挑战。」
「接下来，我们要一如既往地以创造超越用户需求的产品为目标，保持健康的毛利率，以持续投资我们的研发和能力提升，支持理想汽车的持续产品成功。」
在信件中，李想不仅回顾了与沈亚楠（Kevin）一起创业的故事，也讲述了此次人事变动的背后逻辑。对于理想来说，此次变更的人事任命也代表了一个全新的起点。
苹果推迟造车项目，原因竟是自动驾驶难产？
彭博社在12月6日发布消息，称苹果将推迟汽车项目量产时间一年，到年才会量产自家的首款车型。同时彭博社还曝出，苹果缩减了自动驾驶项目的规模。
这篇文章爆料的内容非常劲爆，苹果此前预计每辆车的售价将超过12万美元（约合84万人民币），但目前的最新目标是低于10万美元（约70万人民币）。这意味着，年量产的「苹果车」售价将对应目前市场的特斯拉ModelS、奔驰的EQS、LucidAir这类中大型轿车。
文章透露，苹果目前尚未确定首款车型的具体设计，仍处于「原型验证」阶段。苹果此前有着雄心勃勃的量产「L5级真无人驾驶」的计划，甚至整车的设计也围绕「无人化」进行设计。但最近几个月内，苹果在意识到实现无人驾驶的技术难题难以短期攻破后，终于开始妥协。从自动驾驶，降级到辅助驾驶。
苹果计划推出包含方向盘、踏板等完整驾驶套件的车型，目标是在高速公路上可以实现看电影、玩游戏的额外功能，同时在恶劣天气或达到城市路况时，给予驾驶员足够时间切换到手动控制。
苹果正在探索远程指挥的想法，以便在紧急情况下帮助司机和从远处控制汽车。这实际上与国内车企竞相追逐的高速领航功能比较类似，其本质属于L2。而且进度上更是不及国内车企，毕竟年开始城市道路的领航功能将开始推送。
车辆外形没有定稿，完全自动驾驶为目标的产品理念发生逆转，这对于年便开始造车计划的苹果来说一定非常沮丧，但认清现实并快速调转船头，作为全球科技巨头的苹果依然拥有强劲的实力。
快评：
目前，苹果造车的时间表如下：
年底前做好外观硬件部分的设计；
年之前对功能进行设定；
年对车辆进行测试并准备量产；
年如期交付。
苹果知难而退选择了技术难度更低的高速领航技术路线，这提醒我们强如苹果这种科技巨头，短期内量产真无人驾驶技术依然难以实现。
但苹果造车推迟一年，可以为国内车企的「新生代」品牌，诸如集度、小米等带来至少1年的缓冲期。
自游家退场：什么叫体面？
近日的几次传言之后，一封给用户信证实了「倒闭」的传言。
本来在12月要交付的产品，现在变成了一个小小的车模。对消费者来说，48小时押金全退情理之中法理之下。一个车模的赠予，算是对期待的补偿。更何况自游家还准备了一张元的星巴克消费卡，可以让你和朋友们优雅地聊着这家有点有趣，但将要离去的公司。
快评：
年10月8日，自游家NV正式发布，分为增程和纯电两个版本，售价27.88-31.88万。从产品目标定位来说，自游家切中的是喜欢外出露营的小众市场。露营作为一种潮流尝鲜是很有趣的，但车辆的主要功能还是日常通勤，以及日常使用的空间、续航、智能化表现。恰恰在这些方面，自游家NV跟不上现在快速迭代的新势力们。
外****加生产自游家NV的大乘汽车即便有资质，但是年就有消息说，大乘汽车工厂停产了，而工信部年发文，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。所以即便自游家仍在不停铺设门店，但是依旧不能在短时间内实现量产。
在前几天的传言中，自游家还要给予员工N+1的解约补偿。
在今年5月的一次采访中，有媒体问坚持不下去怎么办？李一男说：「走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，你还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。」自游家给出了最后的体面。
全新宝马7系国内上市，60L版本售价比北美贵近50万
年12月9日，全新宝马纯电车型i7以及燃油版本宝马7系在国内正式上市：
BMW7系L尊享型M运动套装/豪华套装：￥1,,；
BMW7系Li领先型M运动套装/豪华套装：￥1,,；
BMW7系LiM运动套装/豪华套装：￥,；
BMWi7xDrive60LM运动套装/豪华套装：￥1,,；
BMWi7eDrive50L尊享型：￥1,,；
BMWi7eDrive50L领先型：￥1,,。
而美国地区xDrive60版本的预售价是,美金，大约85万人民币。除此之外，本次还发布了燃油版7系官方指导价区间则为91.9万-.9万元。
快评：
全新宝马i7采用第五代BMWeDrive电驱系统，最大功率kW，峰值扭矩Nm，零百加速4.7秒，相比国内新势力车型，这种动力表现并不算太过突出。
续航方面，i7的CLTC续航里程为km。电池净容量为.7kWh，最大充电功率kW，电池容量和最大充电功率都与国外版本保持一致。驾驶方面，宝马i7搭载了具有主动舒适防倾功能的魔毯空气悬挂，可以更好地抑制车身一侧倾斜高度，提升驾驶平稳度。
辅助驾驶上，全车配备共计超过30个超声波、近程和远程传感器，还有Mobileye万像素车载摄像头。作为宝马向中国市场推出的第5款纯电车型，i7有着举足轻重的使命，这将推动宝马电动化转型的步伐，而宝马i7作为目前宝马纯电的旗舰也给出了应有的水准。但是，我们对于宝马有着更高的要求。
买大众ID.3可以等等，中期改款明年春季发布
近日，大众汽车正式发布了中期改款ID.3的设计图。这也是ID.3自年首次亮相后的第一次改款车型。同时官方表示，中期改款的ID.3将于明年春季发布，并于明年第四季度开启交付。
外观上，中期改款ID.3总体改动不大。主要的变化集中在前杠部分，中期改款ID.3换装了更加运动的前杠样式，尤其是左右两个的大尺寸导流槽，让ID.3看起来不再这么可爱了。
改款车型的车侧设计和尾部设计，相较现款的改动并不大。20英寸的轮毂、黑色塑料盖板的尾门都得以保留。
值得注意的是，原先ID.3的后尾灯仅点亮左右两侧灯组的部分，后备箱上的红色灯带仅起到装饰条的作用。在渲染图中，整个尾灯都点亮了，弥补了上款车型的遗憾。
我们可以从预告图中看见，车门用上了皮质包裹，包括中控台也用上了皮质的缝线。此外新款ID.3将配备最新一代的软件，同时中控屏提升至了与ID.4一致的12英寸。
快评：
在现款ID.3中，由于车内饰板采用了大量的硬塑料材质，遭到了不少车主的吐槽。对此大众汽车销售、营销和售后董事会成员伊梅尔达·拉贝(ImeldaLabbé)表示，中期改款ID.3采纳了用户们的建议，已经升级了内饰使用的材料。
目前软件部分是大众集团的软肋，国内的ID.系列在12月初的降温下还发生了大面积黑屏的现象。目前大众中国官方仍未给出OTA的改进方式。负责大众软件开发方面的的管理委员会成员KaiGrünitz表示，中期改款的ID.3将在充电上获得更方便的体验。在高度自动化驾驶的道路上也将会迈出下一步。这一点，我们到明年春季可以期待一下。
大众表示，由于目前在售的ID.3订单量依旧庞大，所以明年春季发布后的中期改款ID.3将于明年第四季度开启交付。国内市场方面也或将引入改款计划，所以想要购买ID.3的用户们不妨等等新款车型。
大众子品牌西亚特将会在江淮大众国产
年2月8日，大众汽车（安徽）有限公司正式揭牌，用于MEB平台车型的生产以及全新纯电动产品的开发。按照计划，到年，大众集团在中国市场的电动汽车交付量将增至万辆；到年，大众集团基于MEB平台生产的纯电动车销量将在全球范围内增至1,万辆，其中大部分会投入中国市场。
就在最近，有消息称大众旗下子公司西亚特的品牌Cupra未来大概率在大众汽车（安徽）有限公司进行国产。而首款量产车型有可能是CupraTavascan，是一款基于MEB所打造的溜背式纯电SUV。这款车可以看做是大众ID.5的同平台车型。
快评：
今年4月就已经有消息指出大众ID.5以及高性能版本ID.5GTX将会于安徽大众进行生产，同时两个版本的大众ID.5国内专利图也一并曝光。
但以目前的进度来看似乎国产ID.5这个项目被搁置了。而CupraTavascan仍旧是概念车阶段，最快将在年上市，届时除了一汽、上汽大众之外安徽大众将将加入生产MEB电动车的队列中？
