图片来源
视觉中国
文
深燃，作者
唐亚华，编辑
沐风
快递出海大战一触即发。
8月6日，极兔宣布正式推出极兔旺宝服务，针对国内寄送至欧美的客户提供价格优惠、时效稳定的跨境轻小件寄递服务。同样在8月，顺丰面向东南亚市场推出了“战狼计划”，由董事长王卫亲自督战。
背后的原因，国内快递行业进入存量市场竞争是一方面，政策影响是另一方面。0年7月1日，商务部等7部委发文，要促进数字文化、外贸出海；今年年初，国家邮政局《“十四五”邮政业发展规划》也明确提出要快递“进村进厂出海”。
作为国内快递主流玩家中出海业务发展最快的一家，极兔近一年在做的事是，对内资源整合，对外扩大出海范围。
01年10月收购百世，两网融合之后，0年6月，极兔创始人李杰宣告极兔5月份的全网日均票量已超过万，而5月中通、圆通、韵达的这一数字为万单，申通、顺丰在万单左右，借此，极兔在国内的市场地位成功跻身第一梯队。
在出海业务上，本就起家于东南亚的极兔，如今已经将旗子插在了中东、欧美等国家的地盘上。在出海的具体做法上，极兔用的是本土化策略，以及自建仓库、配送体系的“重”模式，提供物流全链条的服务。
可以确定的是，出海，已经成了国内快递企业后半场决出胜负的关键。
“整顿”海外快递
Vicky在英国待了多年，目前在新加坡一家独立电商平台做市场营销工作。在她的经历里，想要拥有在中国一样的快递体验几乎是不可能的。
00年疫情之前，她的购物还是以线下为主。“新加坡电商起步晚、发展慢，之前线上线下价钱和商品种类不会差太多，并且线上购物还要自己承担运费，时效性也保证不了。这边人力成本特别高，导致快递价格也很贵，买东西运费大约是7.5元人民币，如果退换货自己再承担来回运费，买小东西很不值得。”
疫情以来，她和身边的朋友逐渐开始在线上购物。随着Shopee等平台的发展，商家越来越多，商品的种类也更多样，日常需要的基本上都可以买到。她注意到，从Shopee上买的东西大部分是极兔来派送，本地发货的商品一到两天就能收到，如果是来自中国或其他国家的货，也能在一周左右收到。
“近年来，能在一些跨境电商平台或者淘宝上买东西直接寄过来真的是太爽了。新加坡本地物价很高，我身边一些从中国过来的朋友或是新加坡本地的朋友都会选择网购，他们从中国买柜子、沙发等，可选择的种类多，加上运费也比在这边买便宜多了。”Vicky告诉深燃。
之前当地的快递退换货很不方便，退货需要自己去找快递寄件。由于平时要上班，Vicky很少能有时间专门去找快递公司寄，而且也没有运费险，导致她以往很少在网上买衣服。近来极兔有了上门退换货业务，Vicky购物更多了起来。
相比东南亚相对发达的快递网络，在巴西圣保罗做电商平台招商业务的Rome发现当地的快递物流更是问题重重。
巴西的电商基础设施都有，但发展都差点火候。“线上支付可以用信用卡，但我经常连续好几张信用卡刷出不来，找不到原因。在支付方面有点问题还不算致命，放到环节众多的快递物流上，那就是‘灾难’。”他说。
据他介绍，巴西本地的快递主要依靠巴西邮政，几乎每个环节都有bug。首先，地址系统非常混乱，商场的档口编号跟街上的编号连在一起，而且不管是商场还是街上，地址编号排布没有规律，旁边可能是，“我在国内找地址的能力还挺强的，来这边一个多月了，每次出去见人都只能到了一个地方拍照给对方，让对方来接我。”
另外，在圣保罗，上门收件运输和终端派送的可能不是一个公司，当地大大小小的收件公司有很多，但派送主要由巴西邮政做，整个体系是分裂的，不太好追踪，丢快递的事情时有发生。有商家跟Rome吐槽，有一次，收件公司收走了一车快递，但系统显示仓库里没收到货，后来翻监控发现，有一个人晚上偷偷把件快递运走了。商家特别生气，一气之下不做巴西的生意了。
还有更离谱的，“送快递时，有的快递员不打电话通知收件人，就在楼下等，用户需要自己查看系统，显示快递到了自己下去拿。取的时候，一些快递员也不会认真核对是不是本人，签个名甚至有时候不签名就可以拿走快递。”Rome说。
从01年底，极兔就在筹备巴西的业务，0年5月，极兔在巴西正式营业。
Rome观察到，极兔从中国派过来一千多个人，租了挺大的地方，在大规模布局仓库，对接开发，“他们一看就是下定决心要大干一场，甚至还有自己的食堂和厨师。”
“快递物流是个重工程，要建仓库、买车、培训人，需要大量快递小哥，我不知道这边的快递物流状况需要多长时间完全改善，但极兔做出海一直比较扎实，愿意投入钱和人，很有决心把事做好，极兔进来肯定能激活这个市场。”Rome对深燃说。
Rome了解到，在中东一些国家，甚至没有统一的地址系统，地址只能写类似于“麦当劳左边第三家”，极兔去了要重新规范地址系统，等于在做基础设施建设。
自年印尼起网，到业务扩展到整个东南亚，极兔全年无休、7*4小时快递运输、客服随时在线，这些在中国快递行业习以为常的服务，在国外同行节假日不派送、快递单号
