车矩阵车评：斯柯达对于上汽大众来说如“鸡肋”般存在，自年进入国内始，斯柯达明锐虽说国内消费者经历了认识到认知的过程，光凭车尾“上海大众”四个“烫金字”着实让消费者喜欢了一把，从明锐到晶锐再到昊锐，后续的SUV野帝、柯迪亚克等车型逐渐开始发力，虽说斯柯达品牌有着大众光环的加持，并且有着与大众车型同平台、共线生产的优势，但大众还是有着“偏心”，最好的技术给了朗逸/帕萨特/凌渡等车型，斯柯达车型总有一种捡剩的感觉，并且外观设计不出彩，品牌LOGO难以唤醒消费者品牌认知度，路子越走越窄的斯柯达算是彻底拖了上汽大众的后腿，万般无奈下的官降并没有带来大量的订单，对于品牌口碑的损伤倒是越发严重，看来上汽大众打算彻底要“放弃”斯柯达了，与其套上枷锁，不如放开手脚任其发展。
代替昊锐成为斯柯达轿车旗舰的速派，本以雅阁/凯美瑞/帕萨特/迈腾等车型为假想敌，但现在看来明显不在一个层级，年款更新的速派已于广州车展亮相，预售价仅15.99万元起，自降身份而换取市场，引来网友一片热议，吐槽的居多，外观设计缺乏新意，而内饰更是LOW到爆，“活脱脱”倒退十年的设计水准，这样的设计在如今强手如林的时代，想有长足发展恐非易事。
外形几乎没动，延续现款风格，盾形直瀑式进气格栅与两侧犀利LED大灯及前引擎盖造型高度神似宝马老款5系的设计风格，下包围雾灯设计更是像极了款宝马5系豪华套装，细品一下，的确此种设计元素更为简洁稳重，车身尺寸//mm，轴距mm，车侧尾部采用溜背式造型，立体感极强的尾部简洁大方，镀铬饰条贯通的两侧尾灯造型呼应前大灯，隐藏式排气布局更是提升档次感，新款速派借鉴了其他车型的设计元素融入自身设计风格，不看车标，很容易让人联想到几款热销车型，可以说新款速派的“拿来”风格还算说得过去。
车内的设计在当下的主流审美理念上完全“看不上眼”，中规中矩的对称式中控，嵌入式中控屏，材质用料上略显粗糙，这种LOW到爆的内饰设计很难唤醒消费者购买欲望，新款速派新增智慧车联系统，包括手机远程控车、联网导航、联网音乐、自然语音控制等功能。
新款速派的动力仍然离不开大众旗下经典发动机，EA.4T/EA.0T（高低功率版本），最大输出Ps/Ps、Ps，最大扭矩//N·m，并匹配7挡干（湿）式双离合变速器。
斯柯达新款速派虽说自降身段，预售起价已然近乎和速腾持平，但大众还是“舍不得”对斯柯达下“猛料”，过于保守和陈旧的设计理念在当下竞争环境中明显处于劣势，随着大众车型的优惠力度加大以及奥迪/宝马/奔驰等入门级轿车的售价不断下探，留给斯柯达速派这样“墨守成规”的车型空间越来越小，不突破、难逾越！斯柯达新款速派，恐又得官降了。您认为呢？欢迎留言讨论。
