奥迪的2.0TFSI在至公制马力的发动机类别中荣获“年度国际最佳发动机”奖。由70名汽车新闻记者组成的国际专家小组将四缸汽油发动机评为同类产品的冠军。颁奖典礼是“发动机博览会+动力总成技术展览会”的一部分，今天在展览和贸易中心“斯图加特展览中心”举行。
陪审团认为，四缸发动机是“有史以来最灵活，用途最广泛的发动机之一，简而言之，它可以做到所有。”AUDIAG技术开发管理委员会成员Hans-JoachimRothenpieler解释了这一优势：“我们很高兴获得此奖项，因为它认可2.0TFSI的多功能性。我们不仅将其用作纯汽油发动机，还用作插电式混合动力驱动器，并用于天然气或奥迪e-gas的运行。”
Rothenpieler为TFSI技术的成功记录而感到特别自豪。奥迪技术开发部负责人回顾道：“我们于年向市场推出了首款TFSI。从那时起，我们每年都凭借TFSI赢得了类的殊荣。”在年至年之间，奥迪凭借2.0TFSI赢得了两升级别的冠军，而在年至年之间，该公司凭借五缸2.5TFSI赢得了更大的奖项。在年从基于排量的类别转换为基于马力的类别之后，两升四缸发动机又回到了获奖者的领奖台上。
缩写TFSI代表涡轮增压和直接喷射。奥迪于年成为世界上第一家量产该组合的汽车制造商。该品牌开始缩减规模的战略，即用第一款2.0TFSI，A3Sportback传动装置代替充气。在年出现了新一代发动机：被称为EA（Entwicklungsauftrag，开发订单）的产品是为全球市场设计的。它在位于中国大连的杰尔的匈牙利工厂以及其他地区的生产线下线。
“世界发动机”既适用于大型奥迪车型的纵向安装，也适用于横向安装，包括集团品牌大众，斯柯达和西亚特。多年来，新的解决方案一次又一次地融入其技术包中。在最新版本中，四缸发动机展示了奥迪的一项特殊效率技术：所谓的B循环燃烧过程是专门为部分负荷而设计的，这是主要的工作模式。2.0TFSI具有适度的驾驶风格，可实现小排量发动机的效率，同时以运动的速度提供大型发动机的动力。
目前，2.0TFSI驱动着十条产品线中的众多奥迪车型，其功率谱可扩展至kW（公制马力）。成功的故事还在继续：在年日内瓦国际车展上，奥迪展示了Q5作为插电式混合动力车型*，其中2.0TFSI与强大的电动马达一起工作。中型级别的g-tron型号也使用了四缸发动机。他们使用天然气（CNG）或奥迪e-gas，这是一种燃料，奥迪使用可持续的过程自己生产大量燃料。
