本报记者金晓宇
路透社的一项研究显示，在汽车产业向电动化转型的浪潮中，全球主流的29家汽车制造集团至少在电动车领域投资了亿美元。而这些投资中，超过45%均在中国或与中国相关。毫无疑问，中国市场已经成为全球车企电动化之战的“关键战场”。
在年即将到来之时，造车新势力的“先驱”特斯拉，与传统车企的“巨头”大众集团，纷纷在中国压下*注，即将展开从电动车本土化生产到销售的全面竞争。而二者的这场“中国之战”，也将成为新旧造车势力在华竞争格局的生动缩影。
工厂落地，产能竞赛将开始
10月中旬，工信部发布的一则公告显示，特斯拉（上海）有限公司被列入了新增车辆生产企业及已准入企业名录。这意味着，特斯拉上海超级工厂正式获得“准生证”，可进行量产。
特斯拉上海工厂是特斯拉在海外建设的第一家工厂，也是上海迄今为止最大的外资制造业项目。其预计的总投资额为亿元人民币，共分为两期建设，待全部建成运营后，年产能将达50万辆纯电动汽车。其中，第一期投资亿，规划的产能为25万辆。
图为特斯拉工厂夜景
图源：视觉中国
特斯拉全球副总裁陶琳近日向媒体透露，特斯拉上海工厂的生产计划已经启动，初期投产的车型为Model3，开始的周产量将达到辆。目前，特斯拉公布的国产版本Model3的起售价为35.58万元。而随着国产的实现，特斯拉将彻底摆脱中美 中惩罚性关税的影响。同时，特斯拉也将对中国中高端电动车市场的“蛋糕”展开更激烈的争夺。
而另一方面，作为传统车企的代表，大众集团对此显然不会坐而不视。近日，大众集团宣布，希望在年底之前将电动汽车的产量提高到万辆。为了实现这一目标，大众将对全球8家工厂进行改造，专门负责电动汽车的生产。
在这一过程中，大众将中国市场视为战略性市场，并准备于明年开始在中国的两家工厂投产基于全新MEB平台打造的ID.家族纯电动汽车。这两家工厂分别为：大众与合作伙伴一汽共同运营的佛山工厂，以及大众与上汽共同运营的安亭工厂。而更令人惊叹的是，根据大众的计划，两家中国工厂的产能将达到60万辆，占其电动车全球产能的三分之二。
在各自的优劣势中展开博弈
年，苹果公司推出的iPhone，一举终结了诺基亚在手机业务中的霸主地位。而如今，作为电动车领域的“鼻祖”，特斯拉也在全球范围内广受