来源：金融界汽车
今年以来，中国汽车市场呈现出微增长态势，传统汽油车销量增长乏力。与此同时，新能源车销量却异*突起，成为车市的最大亮点。并且随着*策不断完善、技术不断成熟，以及认可度持续提高，新能源汽车正在逐渐成为国内车市增长的新的推动力。
面对新能源汽车浪潮，无数车企都在摩肩擦掌，牟足了劲想要抢占市场先机。尤其是在中国传统燃油车市场占据领导地位的大众汽车，为了避免在新的战场落后于其它车企，正积极布局中国新能源汽车市场。在今年的广州车展上，大众便宣布仅年就将投资40亿欧元，其中新能源汽车是主要投资方向。
如今广州车展结束没几天，大众便在中国新能源汽车市场带来了实质性进展。11月28日，大众、江淮、西雅特三方签署了谅解备忘录，表示将共同开发电动车平台，并引进西雅特品牌实现国产化，以求能够快速占领中国电动汽车市场。
一波三折西雅特如愿再入华
事实上，早在年江淮与大众合资生产纯电动乘用车项目尘埃落定时，便有之情人士透漏大众汽车计划将在江淮大众合资企业使用大众集团旗下西雅特品牌，只不过当时这一请求被发改委否决，原因便是此前西雅特曾两度入华，皆以失败告终，再加上国家战略考量，最终被拒。
的确，西雅特此前在国内市场确实有过两段失败的经历。其最近一次入华是在年，彼时其用中高端路线打开中国市场，但由于错误得预估了中国市场的接受程度，两年时间卖出不到辆，不得不在年黯然退出。
不过在国外市场，西雅特的境遇与国内正好相反。年，西雅特新上市了Ateca、Arona两款SUV车型，带动全年销量增长了15％，并成为大众汽车集团旗下增长最快的品牌。
在中国一路高歌的大众，自然不甘心旗下品牌的败北。所以当中国市场新能源热潮方兴未艾的时刻，大众终于再度携菲亚特入华。
各取所需西雅特未来命运值得