还记得当年的老三样“车型吗？其中包括桑塔纳、捷达、富康，在早先年间还没有这么多汽车品牌竞争的时候，能够买得起其中一辆汽车的，都属于万元户了，现在我们都称之为”土豪“。捷达、桑塔纳、富康都以方方正正的形象出现在大众面前，按照现代人的审美早已经落伍了，代表着一个时代的审美标准。令人遗憾的是，富有情怀的“神车”捷达即将停产，30年累计万台，廉价车接棒。
捷达在父辈那一代，堪称“神车”，从年12月，第一辆捷达正式下线，但现在已经差不多将近30年了，它见证了中国汽车市场的从少量的汽车品牌到如今汽车品牌众多的历程。累计万辆的成绩，是令人骄傲的，就连很多合资车都望尘莫及。不过，随着时代的进步，早先年间的很多车型都已经停产，比如说夏利，而捷达也最终要与大家再见了。
据内部员工介绍，为了响应国家的“东北复兴”战略，一汽大众生产的成都第三轿车厂旗下的速腾与捷达都会交由东北的一厂和二厂生产，而第三轿车厂完全是一个生产廉价车项目的分公司。以后的廉价车型也不会附有大众的车标。日前，大众已经申报了新的商标，也就是在这次EBO计划中廉价车的新车标。其中包含了J和D两个英文字母，也就是替代捷达的廉价车的车标，但感觉和捷达还是有一定相似。
新车由大众旗下的西雅特品牌打造，目前是西班牙最大的汽车公司，历史悠久，在年开始创建于巴塞罗那。现在也是大众汽车的子品牌，虽然有如此的渊源，但是其生产的廉价车能否让国人接受现在毕竟无法考证。大众在华销量一直不错，甚至口碑要比一般的合资车好很多，但是对于新产品，大众还是没有把握的。想要借用“捷达”的情怀，激发起消费者的