树已经准备好移动了，但是风不大。
据国外媒体报道，知情人士透露，大众汽车正考虑收购其中国合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛集团（GoldmanSachsGroup）作为该计划的顾问。如果大众参股江淮汽车，这将是中国去年开业以来外国汽车制造商增持在中国合资伙伴或合资企业中的最新举动。
江淮汽车的尴尬
公开资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车JAC）是一家集商用车乘用车和动力整车研发、生产、营销和服务于一体的综合性企业集团。公司主导产品包括：重型、中型、轻型、微型卡车、多功能商用车MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘和变速箱、发动机、车轴等核心部件。之前拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、康铃、GEFA、和悦、星锐、锐捷等知名品牌。
然而作为一个有着50多年历史的老汽车企业，江淮汽车却陷入了尴尬的境地，在乘用车的销量在达到台的历史峰值之后，江淮汽车的销量在乘用车销量仅达到20万台之后，的销量依然未能止跌，降幅为8.18%。一季度，江淮汽车的乘用车销售额仍然没有改善，仅有，同比下降17.35%。
江淮自救
因此江淮汽车采取了多项措施谋求转型升级。首先，江淮在合肥经济技术开发区投资20多亿元，为造车新势力蔚Lai汽车新建李斌“堪比保时捷”工厂，采用世界上最好的设备，按照蔚要求的工艺和质量设计生产线，并提供熟练工人和成熟的制造管理体系。江淮为蔚生产了多个汽车。然而对于蔚到汽车，由于输出量小，不能为江淮汽车带来更多的好处。主动权不在江淮汽车手中，于是蔚来到汽车并与广汽和长安等汽车公司合作，同时，据报道，这家工厂是独立建设的。因此与蔚Lai汽车的合作只是江淮汽车想利用其汽车的生产资质赚取一些快钱。
其次，与大众的合作一直是江淮汽车未来扭亏为盈的期待。江淮首次与大众汽车签订合资合同。半年后，集研发、生产、销售为一体的合资企业江淮大众汽车有限公司（以下简称“江淮大众”）正式成立，双方各占50%的股份。江淮大众发布全新SOL（思豪）和首款车型E20X。同年和江淮汽车继续与大众汽车集团和西亚特签署两份谅解备忘录，不断深化新能源技术研发、平台、销售和品牌合作，并计划在或之前引入西亚特品牌。
不过，从之前来看，业界一直