大众作为最早进入我国的汽车品牌之一，口碑一直做得很不错。但是提到旗下的一款西雅特，对于一个平常老百姓来说可能比较陌生。年西雅特从在西班牙诞生，屡次荣登销量冠*。在欧洲、墨西哥以及北美等地都深受年轻人的追捧。但是在12年和13年带入中国共三款车子（LeonIbizaAlhambra），都因为惨淡的销量草草退市。本次ECU升级的是一台12款西雅特1.8tFR+，生猛动力实属难得！
这是一台二代LeonFR＋版本。第二代Leon诞生于PQ35平台，跟高5高6同平台。定位依然是更是很适合年轻人的高尔夫替代品。但是全进口的身份让它定位偏离了原来的方向。
圆润版倒梯形前脸，虽然内凹还是怪怪的，但是好看起来并不至于丑。带有R字样的FR并不是性能版，FR只是LEON车型中的中配车型，CUPRA才是它的性能版。
大众集团的大众、斯柯达、西雅特三个品牌，它们虽然有着相同的底盘技术、发动机及变速箱，但是每个品牌注入了不同的血液，调校略有不同。实际驾驶上能明显感觉到它和同胞兄弟间存在着不少相同之处，但骨子里还是透着些不羁的个性。
动力方面，FRFR＋都是采用了EA的1.8T发动机，最大功率KW（hp），最大扭矩NM。
很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。INGperformance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美日系车型，海量案例每日更新！
现在让我们重新调校，
我们所做的：
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。
此款车型需要选择AT设备采用OBD直读的方式进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回。
最后将ING特调程序回传导入ECU中，接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。
一阶数据+50p、+85NM，车主追求驾驶感受，并未进行0-实测，跑得好进7秒没问题。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，车主反馈升级后低扭十足、起步加快，输出更加线性，推背感十足！
ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！