多亏了电动化，西雅特才能再次回到中国。
文▍砂糖兔
今年汽车圈的各种新闻，总有一种让人大跌眼镜的感觉，比如一国总统公然干涉人家企业的战略部署，还叫嚣不听话就neng你；曾经高高在上的CEO，说走下神坛就瞬间被批得体无完肤……
其实在汽车行业进入巨变的前夜，各种此前不敢想象的事情都有可能发生。巨变意味着现有的模式被打破，传统的要被先进的取代，总会涉及到各方利益的博弈。
所以汽车圈的怪现象，还会持续很久。
西雅特回来了，这次变成电动品牌
大众集团旗下的品牌，从低端到高端一应俱全，唯独西雅特目前没有引入中国。其实西雅特也算中国市场的老朋友了，曾经两次入华，都因为对自身定位不清而铩羽而归。
毕竟这是一款定位低于大众品牌，主打年轻运动的品牌，但是却以进口车的身份卖出25-30万的价位，肯定是没人买的。不过现在这个西班牙品牌又要回来了，这次借着电动车的东风。
11月28日，江淮汽车与大众中国和西雅特在西班牙马德里签了谅解备忘录，电动车合资公司江淮大众将与西雅特共同开发一个电动车平台，年之前西雅特品牌将在江淮大众体系内引入国产。
此前江淮大众已经推出了一个新品牌思皓，不过首款车思皓E20X怎么看都是江淮iEV7S换标套壳兄弟，完全感受不到大众的技术含量，这次把西雅特拿回来，总算让人看到点诚意了。
至于电动的西雅特能不能在中国火起来，我觉得关键还是要吸取前两次的教训，定位一定要清晰，比江淮的电动车高级、又比大众品牌的电动车便宜，才能有西雅特的市场。
雷诺-日产-三菱联盟：从一言堂到三足鼎立
最近全球汽车圈最轰动的一件大事，就是戈恩被捕了。曾经是雷诺、日产、三菱三家公司的一把手兼联盟主席的戈恩，现在还关押在东京的拘留所里。
大家都很担心戈恩被捕，大联盟是不是也要完蛋了，不过他的“战友”们显然已经贴心的解除了大家的担忧。11月29日三家车企的高管们在荷兰公司搞了个会谈，商讨了未来联盟的发展方向。
日产社长兼CEO西川广人、雷诺副CEOThierryBollore和三菱汽车会长兼CEO益子修也通过视频方式参与了商谈，确认了今后联盟从之前戈恩一个人说的算集权式管理，改为他们三位协商的合议制。
西川广人对这个结果特满意，认为今后他们三位肯定能带领好联盟向前发展，益子修则表示今后三家公司的高管会更频繁的见面，比如国际车展期间。当然了，好处就是不会过分集权，坏处也很明显，三家一起商量讨论，决策过程就会变得很漫长……
所以最终如何让联盟高效运转，还挺考验这三位boss的管理能力的。
为了推广电动车，大众在英国搞起了免费充电
为什么你不想买电动车？除了贵，很大一部分原因就是充电不方便。而且都说充电比加油便宜，但是那指的是在家充电，如果你去商场充电，不光要交电费、服务费，还有停车费，算下来真不比加油便宜。
为了打消大家这种顾虑，大众汽车也是拼了，在英国和乐购超市合作，要推出覆盖全英家乐购的免费充电网络。是不是很感动，不管你去不去超市购物，都可以免费充电了。
当然，人家也不是花钱做慈善，免费的充电指的是7千瓦的慢充，你要是赶时间想用50千瓦的快充，还是要花钱的。但是不能否认这依然是相当吸引人的一项服务，免费的馅饼谁不想吃啊。
看来车企们为了推广电动车也真是没少下本钱，不过我估计中国不太能推广这种服务，要是哪天我家门口的大超市免费充电，小区里的大爷大妈们能天天搬着马扎去那占坑你信么。