近年来，中国车企稳扎稳打的扩展海外市场，已经有越来越多传统自主品牌的上市、试驾活动有外国媒体参与到其中，很多国产品牌也开始在海外大型车展上登台亮相，自主品牌“往外走”的步子越来越大。
今天，我们就一起来看看，其中比较有典型性的奇瑞、吉利、哈弗、长安这四大国产品牌，这几年都在海外市场做出了哪些成绩？当地媒体和消费者又都给出了什么样的评价？
奇瑞：质量成就口碑的海外销冠王
说到把汽车行销海外市场的“老资格”,奇瑞应该是第一品牌。奇瑞汽车布局海外市场非常早，年成立，年就走出国门，远销叙利亚。这么多年，奇瑞在海外市场的生意一直都不错，甚至会给人一种墙内开花墙外香，海外比国内市场还要红火的既视感。
到年，奇瑞已经连续16年成为中国乘用车出口销冠，累计出口超过万辆，可以说是“中国制造”走出海外的第一品牌。
目前，奇瑞在中东、俄罗斯、巴西、智利、阿根廷等地区和国家已耕耘多年，在当地已经形成一定的规模与品牌效应。因为进入时间早，像国内奇瑞早年的QQ、A1等车型，在这些国家和地区也有可观的保有量，而这几年更新后的艾瑞泽家族和瑞虎系，同样也成为海外市场主销车型。以俄罗斯为例，从年至今，奇瑞在当地的销量就已经超过了20万辆。
奇瑞能够在海外市场畅销近20年，依托的就是被当地消费者高度认可的产品质量和可靠性，基本上，海外用户都给出了非常高的评价，这也是目前为数不多能够以质量打出口碑，站稳海外市场的自主品牌。
吉利：联手本土品牌新打法，扩展海外战略新思路
吉利这几年在国内声势非常猛，而且，其在扩展海外市场方面也采用了完全不同的战术打法。
这两年吉利在海外表现最突出的就是马来西亚，其采取的是与当地品牌宝腾合资合作的方式，宝腾贴牌，吉利提供产品。吉利博越系列，在马来西亚摇身一变成了宝腾X70。
根据宝腾最新公布的数据，宝腾X70从去年双十二在马来西亚上市以来，已经连续十个月稳居紧凑级高端SUV和入门版SUV的冠军宝座。推出至今一年时间，已经售卖了辆，不但顺利成为了马来西亚年销量最高的紧凑型SUV，还成功挤掉了本田CR-V长期以来在SUV市场的霸主地位，而且，目前X70的需求热度还在持续上涨中。
宝腾X70除了自带马来西亚国产品牌先天优势外，博越自身丰富且出众的配置也是一大卖点。尤其是GKUI智能车机系统，给长期被日系品牌垄断的马来西亚市场带来了全新的驾乘体验——宝腾X70第一次让互联网进入了马拉西亚汽车领域，让普通百姓享受到智能出行，智能互联成为现实。
哈弗：高颜值全能选手俘获战斗民族的心
哈弗汽车布局海外市场其实不算早，但是这两年通过更新设计后，哈弗用F7这款全球车型，在海外市场闯出了一片天地，尤其是今年在俄罗斯市场火速升温，哈弗F7俨然变成一位来自中国的“网红”车型。
今年6月在俄罗斯-克里姆林宫C位亮相的F7，以及刚刚才上市的F7X，目前在俄罗斯已成为爆款车型，销量一路走高，在8月份，F7助力哈弗品牌在俄销量同比暴增%，使得哈弗成为在俄中国汽车第一品牌。
俄罗斯作为地广人稀、冰天雪地为主的国家，对SUV非常热爱，甚至可以说是刚需，而哈弗又是SUV专业户，所以哈弗进入俄罗斯可谓是瞌睡遇到枕头。
战斗民族开车习惯“生猛”，而道路建设情况又比较具体，所以对车辆的动力、可靠性有更高的要求，而哈弗国民SUV、价格屠夫、皮实耐躁，这些属性都很能击中俄罗斯消费者的需求痛点。
在俄罗斯市场上，F7主要的竞争对手是起亚智跑、现代途胜、马自达CX5等车型，从外观设计、价格、配置、动力到车内空间，综合素质都不输于这些竞品甚至还有很大优势。可以说，哈弗的产品跟俄罗斯消费者的用车需求高度契合，市场成绩也是靠这样的硬实力打下来的。
在以德日韩系品牌占据主导地位的俄罗斯，在SUV这个竞争最为激烈的战场，哈弗能够在国际舞台上与世界一线制造商PK，除了价格和配置来打动消费者，哈弗汽车在人性化细节方面也做到了不输国外品牌的水准。越来越多的海外消费者在谈到哈弗的时候，已经不再只局限于谈论价格这一个卖点，动力、外观设计，可靠性都成为优势。
长安：厚积薄发显成绩
最后，我们要说说布局海外市场已久，但很长一段时间处于蛰伏，最近两年开始爆发实力的长安汽车。年，长安汽车整体出口量为7.3万辆，其中乘用车4.4万辆，与年出口3.3万辆相比增长33%，在自主品牌出口中排名第四，但增幅明显，这两年都在创新高。
尤其是在中高端车型方面，长安汽车在外海市场可以说做的是有声有色，像CS75、CS95这类中高端车型开始在海外市场出成绩。另外，今年长安汽车在海外也推出多款卖相不错、产品竞争力较强的新车，相信年的成绩将会比去年有明显的提升。
长远来看，长安汽车在海外的重点培育市场是沙特阿拉伯、俄罗斯、越南以及智利、秘鲁等国家，海外整体销量计划是在年出口20万～30万辆汽车，到年实现出口50万辆以上。
目前，长安在海外市场还是以高性价比路线战略为主，产品口碑在海外消费者中积攒速度非常快。尤其是CS75为首的SUV家族，在外观和内饰设计方面都获得了很高的认可度。另外，从今年开始，长安在海外市场也有走精品路线的趋势，国内畅销的爆款车型如CS75Plus将会加速在海外推出。
最后说说
中国车市产销高速增长的时代已经过去，存量竞争将会是未来的常态，所以，发展海外市场可以说是国产品牌做大做强必须要迈出的一步。
尽管目前我们与世界一线大品牌相比还有比较大的差距，但事在人为，而且，不同市场的消费者对于汽车的需求也是多元化的，摸准当地消费者的脉，给出相应的产品和服务方案，海外市场耕耘好了，一样会活得有滋有味。
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