菲亚特克莱斯勒（FCA）正在与标致雪铁龙（PSA）就合并事宜进行谈判。PSA是欧洲第二大汽车制造商，市值为亿美元，而FCA的市场为亿美元。如果两家公司合并的话，将缔造一个将近亿美元的汽车制造公司，该公司市值与本田公司相当。
在过去的几年时间里，FCA一直在尝试寻找合作伙伴。年4月30日，美国政府宣布克莱斯勒将于4月30日正式破产，当时克莱斯勒的负载已经超过亿美元。破产后，克莱斯勒将申请破产保护，并由美国政府和亚菲特接手，随后亚菲特收购了克莱斯勒的控制权。
年菲亚特集团与美国克莱斯勒汽车合并成立FCA，旗下拥有菲亚特、道奇、蓝西亚、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、Jeep、克莱斯勒八个子品牌。
年，FCA试图与通用汽车合并，但是却遭到通用汽车的拒绝，通用汽车表示没有必要与另一家车企合并，以维持盈利水平。最终，该谈判以失败告终。随后，FCA分别与大众汽车、PSA也进行了谈判，但最终也是搁置。
今年年初，PSA曾就合并公司事宜与FCA进行接触，但是FCA拒绝了该提议。有业内人士表示，FCA并不排斥合并或合作事宜，但与PSA集团谈不拢，或许是因为PSA盈利不符合FCA的预期。
雷诺、日产、PSA和FCA之间的关系也并不明朗。雷诺和日产早在年就结盟，但由于去年日产公司前董事长戈恩被捕了，雷诺与日产之间的关系就变得异常紧张，雷诺有意缓和与日产之间的关系，在日田诚担任日产CEO后，雷诺也罢免了博洛雷，并任命临时CEO。
FCA在今年年初计划与雷诺进行合并，但是在今年6月，FCA突然撤回了与雷诺的合并提案，原因是由于政府的介入，最终合并事宜也以失败告终。FCA与雷诺合并失败导致日产和雷诺的关系直至冰点，雷诺与日产的合并事宜也遭到日产的拒绝，相对来说，FCA与雷诺的谈判进展要迅速的多。
近段时间，FCA的新闻不断。FCA由于未达到美国年燃油经济性要求，将面临万美元民事罚款，9月又再因为销量造假一事被罚了万美元。PSA方面虽然第三季度的营收实现同比增长，但是其销量却处于下滑的状态，特别是中国市场，其与东风汽车成立的神龙汽车在中国的销量一直低迷，即便是在发布“元”计划后，曾寄望卖地自救，此方案可能最终被发改委驳回。
FCA与PSA合并事宜消息曝出后，FCA股价上涨PSA董事会将于年10月30日下午举行会议，目前PSA集团