作者：宋雨婷
一年前发生的“戈恩案”，让雷诺身负重伤，也让雷诺与日产维系了长达20年的联盟关系出现难以抹去的裂痕，至今依然处于恐慌状态。
与此同时，雷诺的财务状况正以极快的速度恶化。今年1-6月，雷诺在全球市场销量下降了7.1%，收入为.5亿欧元，与去年同期的.57亿欧元相比下降6.4%。同时，雷诺的股票市值下降到亿欧元，其中亿欧元与日产挂钩。
卡洛斯·戈恩
日产的状况同样不容乐观，其全球业务也有所减弱，财年，日产汽车营业利润为亿日元（合29.03亿美元），较上年同期下降44.6%，创下10年来新低纪录。财年第一季度（4-6月），日产销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元（约合万美元），同比下跌94.5%。4-6月日产汽车全球销量为万辆，同比减少6.0%。
20年的努力，“一夜”恢复到了六七年前的水平，用“汽车行业的灾难”来形容联盟这次的危机也不为过。
告别危机的最好方法是把握现在
事实上，“戈恩案”更像是一个危机的开端或萌芽，它的发生证实了雷诺、日产联盟在此前并没有培养一个可以在发生危机时，迅速补位的候选人，才使得一年时间让联盟的状态每况愈下。也印证了即便是戈恩没有倒下，联盟也有可能会产生别的危机，领导层没有前瞻性，对于联盟来说也是致命打击。
若想联盟恢复往日甜蜜，雷诺必须尽快解决内部和金融市场上的所有问题，否则就无法动员各小组。
同时，联盟成员应该迅速创造一个可能取得成功的项目，恢复业务表现、恢复公司之间的信心、为品牌增添活力，以便尽快回到正轨。合作也是降低成本的好办法。
戈恩时代已经成为过去时，联盟不能永远沉迷于过去的错误。记住，只有一个时间是最重要的，那就是现在。
雷诺CEO风波未完待续......
上个月，日产任命了内田诚为新首席执行官。几天后，由戈恩任命的雷诺首席执行官ThierryBollore被解雇。雷诺不得不开始物色新的首席执行官。
内田诚
据报道，大众汽车集团座椅品牌负责人意大利高管卢卡·德·梅奥(LucadeMeo)和丰田公司集团执行副总裁法国人迪迪埃·勒罗伊，是最有希望成为雷诺下一任首席执行官的候选人。并且，勒罗伊此前在雷诺任职过16年。
对于这一传言，德国大众汽车公司子公司西亚特（Seat）汽车公司发表声明澄清道：卢卡·德·梅奥自年被任命为公司总裁以来已多次表示自己会完全致力于西亚特。
除此之外，有知情人士透露，雷诺的临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯已经申请永久接受这份工作。
卢卡·德·梅奥
对于雷诺首席执行官之位的暂时空缺，持有雷诺15%股份的法国政府也出面表示，“不反对非法国国民获得该职位”。
“我赞成从汽车行业中挑选一名专业人士”法国财政部长布鲁诺·勒梅尔说，“我可以确定还没有选出下一任CEO，但我希望他是汽车行业的专业人士，因为只有专业人才才能发动根本性变革。”
迪迪埃·勒罗伊
雷诺集团董事长让·多米尼克塞纳德在采访中说到：“如果我们能在年底选择一个人来出任，那就更好了。如果没有，也不是一件坏事。”同时，他也肯定了德尔博斯作为临时首席执行官所做的工作。
值得一提的是，日产长期以来一直要求雷诺可以减少所持有的尼桑股份。对于这一点，塞纳德很坦然：“减少股份是合理的”。