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时下全球最大汽车集团即将诞生，合计年销量将达到万辆，就连大众丰田都不是对手，却被媒体横批没前途，这到底是为什么？
1、全球最大汽车集团诞生？
据媒体爆料显示，菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）表示，希望与雷诺合并成立一个50：50股权结构的汽车集团，雷诺则反馈称正在研究该提案，并认为这是不错选择，双方若能达成合作，将诞生全球最大汽车集团，因为雷诺日产联盟和FCA集团合并年销量将达到万辆，远远超过了大众集团的万辆和丰田汽车的万辆（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、大众丰田都不是对手？
在外界看来，FCA和雷诺合并筹谋已久，两者早就建立合作伙伴关系，不仅联合生产商用车，同时还实现了技术共享，如今合并成立统一汽车集团顺理成章，其构建出强大市场优势，足以击败大众丰田;
据悉，雷诺可以通过FCA进入北美市场，一方面是北美皮卡和SUV市场，其主要对手是通用福特及日系车，另一方面则是增长迅速的电动汽车市场，其竞争对象是特斯拉，那都是利润丰厚和前景诱人市场（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
同时，FCA则可借助雷诺在欧洲市场长期耕耘经验，提高菲亚特等品牌销售额，尤其是俄罗斯等东欧新兴市场开拓，再加上双方在电动化及自动驾驶领域合作，通过联合采购及共同研发所带来协同效应，将让双方每年可节省50亿欧元;
3、为何没前途？
FCA和雷诺虽然各取所需，但不少媒体却不看好两者合并前景，因为FCA北美业务利润在占比高达85%，但在欧洲市场却因严格排放法规而处于亏损状态，这让大多数FCA欧洲工厂产能利用率普遍低于50%，因而背负着沉重的工人就业压力，其中玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧虽然同为FCA复兴计划的两大支柱品牌，但却被摩根士丹利分别判定品牌价值为0和负值,这也是先前FCA与PSA谈判失败根源所在;
同时，雷诺虽然依靠市场敏锐度，迅速在欧洲市场占领先机，成为仅次于特斯拉存在，但它却在亚洲市场表现惨淡，尤其是拥有日产这家强大车企，却未能在中国市场复制辉煌，很难让人相信可通过FCA，迅速在美国市场取得成功，更何况还有特斯拉那么强劲对手;
此外，日产则是FCA和雷诺合并的最大变数，因为在雷诺日产联盟中，虽然雷诺拥有强大话语权，但是日产脱离雷诺掌控趋势明显，尤其是号称成本杀手的戈恩直接被逮捕，更让联盟内部矛盾公开化，若雷诺日产与FCA合并，日产在新合并公司股权将被稀释到7.5%，这明显不是日产所愿意看到的;
据悉，日产虽然在年因经营亏损，不得已被雷诺收购36.8%股权，但是其随后发展却远远超过雷诺，尤其是在中国市场年销量超过百万辆，反观雷诺及FCA在华表现几乎可以忽略，要知道中国可是连续十年蝉联全球最大汽车市场，若日产拒绝加入FCA和雷诺合并公司，则意味着新公司将失去中国市场，将会加剧其未来发展不确定性（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;