年，价格疯涨的原材料，零部件短缺，以及空气质量卫生等问题，对各大车企都是重大考验。日系和德系，两大派别在国内市场的市占率均有下滑，法系稍有回暖，韩系继续低迷，合资时代终究要终结了！
一汽-大众连续数年获得的国内乘用车销冠头衔被终止，而更深层的意义在于，中国品牌开始蚕食合资品牌在中国市场份额，开始瓦解合资品牌在中国市场的地位。
中国品牌市占率在年逆风上涨，已占据中国乘用车市场半壁江山。恒者恒强，头部的中国品牌销量屡创新高，我们不妨盘一盘“东南西北”的上汽、广汽、东风和一汽等汽车集团，在年的整体表现。
上汽集团：自主品牌占集团总销量50%以上
年，上汽自主品牌销售.5万辆，在总销量中占比达到52.5%。上汽乘用车销量达83.9万辆，创历史新高。其中，新能源全年销售24.3万辆、同比增涨50%，新能源渗透率超28%。值得一提的是，上汽乘用车的出口持续热销，中国单一品牌海外销量冠军“MG品牌保持“四连冠”。
上汽乘用车旗下主要是荣威和MG两大品牌，年产品矩阵迭新，驱动品牌向上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5、荣威iMAX8EV，以及MGMULAN和MG7等在内的诸多重磅车型纷纷推出，传统燃油和新能源双向开启全新产品周期。
从荣威RX5系列上市至今，已经累计收获超过万车主。在“中国汽车产品质量表现研究”中，荣威RX5PLUS拿下自主SUV质量体验质量表现第一。如今，全新第三代荣威RX5在设计理念、舒适体验、驾控性能与安全标准等全方面实现品质进阶。
年，MG品牌还达成了出海累计销量超万的里程碑，遍布全球86个国家和地区。值得注意的是，MG出口的国家基本以欧美发达国家为主，侧面印证其品牌的高价值度。MG在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国和智利等近20个国家跻身单一品牌TOP10。
年9月，MGMULAN正式登陆欧洲市场，目前已在近30个欧洲国家上市，每月新增订单超过1万个。与此同时，MGMULAN通过史上标准最严苛EuroNCAP五星碰撞测试，在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助系统四个维度均取得了代表最高安全标准。
广汽集团：新能源增长相当喜人
广汽集团发布了年12月产销快报，根据数据显示，年全年累计销量.38万辆，同比增长13.5%。当然，这里面的数据包含了合资公司的业绩。合资企业当中，只有广汽丰田增长，且首次年销突破百万辆，而广汽本田和广汽三菱均有明显下滑。
今天的主题是中国品牌，合资先不聊，如果把广汽丰田、广汽本田和广汽三菱等三家合资企业剔除的话，广汽拥有的传祺和埃安两大品牌同样有着不俗的表现。广汽传祺在年的累计产量辆，累计销量辆，同比分别增长15.6%和11.8%。
年是传祺的产品大年，影酷、影豹混动版、M8宗师版。影豹混动，其动力性能和油耗表现均不输日系混动，甚至大有超越之势。作为中国豪华MPV创领者，M8自上市以来已经连续38个月领跑中国品牌豪华MPV，年12月传祺M8系列终端销量突破00台。
广汽埃安方面，年全年的表现是最为亮眼的，增长数据也是广汽集团中最“好看”的。埃安全年累计产量辆，销量辆，同比分别增长.3%和.7%。为品牌向上，埃安在去年完成的车标更新，以及高端序列Hyper昊铂的发布，未来可期。
东风集团：同比有增长但基数太低
东风汽车集团有限公司公布了最新的销量数据，据统计，东风公司年自主品牌乘用车销量达68.5万辆，同比增长32%。作为东风集团的嫡系品牌，只有风神和岚图两大品牌，风神销量超过19万辆，同比增长58.4%。岚图销量达1.9万辆，同比增长.8%。
风神和岚图两大品牌加起来也就21万辆左右，近48万辆的销量去哪了？东风柳汽乘用车（风行品牌）销量12.2万辆；易捷特公司和东创紫联公司产销9.9万辆。还有25.9万辆呢？年销10.09万辆的东风日产启辰能不能算在自主品牌？还有东风小康和东风小康赛力斯。
新能源方面，全年销售新能源汽车47万辆，同比增长1.6倍。其中，新能源乘用车销售42.4万辆，同比增长.2%，新能源商用车销售4.7万辆，同比增长.4%。当然，这里面的新能源销量数据包含东风本田和东风日产等合资品牌，虽然贡献不多，聊胜于无。
一汽集团：唯一值得