转载自百家号作者：选车之路
提到奇瑞旗云相信大家都很熟悉，至少很多现在的土豪第一辆车也是旗云。为什么这么说呢，在十多年前合资车的桑塔纳都卖了20多万，对于当时很多创业的年轻人想拥有一辆车那是难上登天，是件想都不敢想的问题。所以在当时的旗云出来也轰动了整个汽车圈，凭借着成熟的福特西亚特leou生产线，说到这里旗云就是在年奇瑞花了万美金从福特购买的西亚特leou生产线，当时的旗云也是贴标车。好在生产平台比较成熟，更重要的旗云第一代还是宝马发动机，当时只卖7万元，销量更是长期破万，占据了当时国产轿车挣个市场。在长达10多年的口碑上也是不错的，只是这款平台没有改造的空间，后来奇瑞只有放弃了。
在设计上旗云的整体外观线条流畅，厚重感强烈，就放在现在来说都不过时。旗云前脸设计采用了立体的镀铬饰条中网，很有视觉冲击感，中网下部粗壮的线条贯穿在两前轮之间。侧面设计受尺寸影响，在当时还不流行腰线设计，现在看起来普通的多，不过在当时看着是流行的。尾部设计是旗云的最大亮点，贯穿式的尾灯设计正式现在最为流行的设计手法，虽然中间不能点亮，但是整体的感觉大气很多。
动力方面旗云搭载了一台宝马TITEC发动机，Tritec发动机由宝马和戴—克强强联手共同打造，曾获“世界十佳发动机之一”称号，成功装配于宝马MINI-Cooper跑车，动力充沛，功率强劲，性能可靠卓越。他采用了十分创新的特殊塑料进气歧管技术，减小了进气阻力，并减轻了重量；单顶置凸轮轴直列4缸16气门多点顺序燃油喷射技术（L4DOHC16V），可有效提高了进、排气效率以及路面状况，燃烧更加充分，增加了功率和扭矩输出，同时大幅降低油耗。TITEC发动机功率可达到85Kw，约合匹马力。奇瑞搭载了宝马发动机再加上福特西亚特leou的车身，使得当时名声大噪，销量非常火爆。
而今天要说的贵州的一位拥有13年旗云的车主，开了13年了目前已经有50多万公里里程了，没大修过。而且车子保养的很不错，当我看到车身的时候完全不相信这是一辆十多年的国产车。尾部上汽奇瑞的标识还历历在目，这足以证明这辆车的久远历史。而在车主展示的里程数显示已经16万公里了，其实远不止这些，期间清零了几次，就拿一年5万公里计算13年也足有65万公里了，不过车主真实里程在50万公里左右。10多年来车主基本都是小保养，开得很顺心。
内饰方面车主由于太过于爱惜，看起来还是挺新的，没有想别的车那种老旧的感觉，而奇瑞的内饰材质也是很多地方用到了软质塑料，做工在当时来看还算可以的。不知道在前几年的奇瑞车型都是硬塑料也是一种倒退吧，好在现在的车型用料基本复合消费者预期能摸到的地方全都是皮革包裹，或者唐塑工艺处理。
虽然这台旗云已经被车主开了13年，发动机舱的线路没有老化，而且整体看起来比较完整，不过这台发动机不是奇瑞产的，而是宝马的。当时的奇瑞还在起步阶段只能买别人的发动机，技术很多在研发摸索阶段，有很多人说修车排队也在所难免，中国汽车行业起步太晚也是没办法的事情。
13年50万公里的用车强度，还是辆当时技术并不完善的国产车，并且没有大修，在车况油耗质量各方面的表现，很负责任的告诉你，什么是开不坏的奇瑞，国产车并不是质量差的代名词。虽然10多年前的国产车在舒适性各方面表现不如国产车，在如今已经飞速进步已经能和合资车一比高下了。