1、第一次大政奉还，丰田英二主政丰田
老侃在上一章中提到年劳资危机后，丰田喜一郎辞去社长职位，由石田退三接任，实现了丰田中兴。此后中川不器男出任社长。在接连出现了两任外姓社长后，年丰田英二主政丰田，当时日本媒体称之为“丰田家大政奉还”。对日本历史有所了解的朋友都明白，大政奉还是日本历史上幕府还政天皇的事件，标志着日本由封建社会向近代社会的转型。
明治天皇日本媒体借用历史名词，描述了丰田汽车最高管理权回归丰田家族的事件，在当时有一定调侃的意味。事实上当时中川不器男因心脏病突然去世（因为赶火车多跑了几步，导致心脏病发作，在工作中奋斗到了生命最后一刻），此前担任多年副社长的丰田英二算是临危受命。此后15年其担任社长期间，带领着丰田汽车蒸蒸日上。老侃称其为第一次大政奉还，有第一次，就有第二次，关于第二次大政奉还，后续章节有述，此处不做过多描写。
丰田英二2、日本本土的胜利
不同于50年代日本对本土汽车工业实行保护政策，60-70年代，日本政府逐渐减对国内汽车产业的保护。年取消卡车、客车和两轮机动车的贸易管制，年取消了乘用车的贸易管制，年废除对于资本投资的政府管理，年，乘用车关税下降至6.2%，卡车下降至8%。日本汽车开始于欧美车企在相同条件下开展市场竞争。
产业政策不再给日本汽车工业提供保护，迫使丰田不断进行生产工艺优化、技术创新并不断依据客户需求改进产品，提升竞争力。产品力和品牌力在这期间逐步确立。
与此同时，这一阶段，日本国民收入提高，汽车迅速进入寻常百姓家（年至年轿车普及率从每人一辆提升至平均每5人一辆）。
制胜法宝一：丰田生产方式。二战之后，丰田英二作为公司的工程师曾经到美国考察福特汽车公司。但丰田英二并不迷信福特，他在考察报告中写道：那里的生产体制还有改进的可能。丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，从日本的国情出发，经过30多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式：通过生产过程整体优化，改进技术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本，改善质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。这就是日后在世界制造领域掀起无数波澜的精益生产理论。
精益生产系统构架制胜法宝二：产品五年迭代制度。年，确立了产品五年技术升级制度，即每五年都要对产品进行升级，推出新一代产品。丰田的聪明之处在于，对现有产品的升级成本远远低于推出新产品；定期推出融入最新的理念升级产品，可以满足客户变化的要求；升级的产品延续原有产品的品牌形象，可以最大程度地吸引原有的产品消费群体，快速占领市场。
初代卡罗拉现款卡罗拉制胜法宝三：大众化理念。丰田汽车以“低档、省油、廉价”的形象起家。经历60-70年代，不断对外来技术的吸收和自我创新，产品耐用性得到了极大的提升。车辆性能、设计等不追去标新立异，一切刚刚好，符合大众消费者用车需求。
至年丰田实现了日本本土市场49.2%的市场占有率，丰田从创立初期不敢与日产汽车争锋的后起之辈，成长为在日本本土汽车市场取得绝对胜利的强者。
3、走向世界的丰田
早在50年代丰田就已经开始拓展海外业务，当时其出口的原则是：直接开辟市场，把售后服务放在首位，不让中间商插手，在业务拓展区域也产品种类上避免直接与美国车企竞争（当时丰田的产品和技术在美国车企面前就是渣渣，竞争也竞争不过）。当时丰田海外拓展的重点市场是东南亚，中南美和近东。年4月成立沙特阿拉伯分销公司，年设立美国丰田汽车销售公司，年在巴西建立第一家海外合资汽车制造企业。以此为起点，丰田先后在世界24个国家和地区建立了44家海外生产企业。
60-70年代，丰田发力海外市场。
欧洲：年，丰田汽车公司开始向丹麦出口汽车。年3月，成立荷兰销售公司。年10月，丰田英国销售公司成立。年1月，德国销售公司成立。年，公司在葡萄牙建立合资企业（持股27％）——丰田卡塔葡萄牙公司。
亚太：年，在泰国开设生产工厂ToyotaMotorThailandCo.，Ltd.，并于年投产。年，丰田汽车公司在马来西亚建立AssemblyServicesSdn.Bhd.，年，丰田汽车公司在印度尼西亚设立印度尼西亚制造公司（P.T.ToyotaMotorManufacturingIndonesia），持股95％，年4月，丰田汽车公司成立澳大利亚公司（ToyotaMotorCorporationAustraliaLtd.）
非洲：年，丰田汽车公司合资成立南非汽车公司（ToyotaSouthAfricaMotors（Pty）Ltd.），产能为20万辆。年，在肯尼亚委托AssociatedVehicleAssemblersLtd.
尽管这期间丰田海外销售企业和生产工厂遍地开花，但是60-70年代殖民地半殖民地国家独立运动风起云涌，政局动荡，市场拓展成本高，风险大。综合权衡，丰田这段时间海外事业拓展的重点市场是政治稳定、经济发达、汽车市场成熟的美国市场。因此，挑战美国市场，不是当时的丰田多有挑战精神，而是迫于形势的无奈之举。
此外，当时美国的市场机遇也非常重要，第二次世界大战后初期的“婴儿潮”到了70年代开始成家立业，但是由于刚刚步入社会，其经济承受能力普遍偏弱，加之石油危机造成油价上涨，这批数量巨大的年轻人必然选择车体小、耗油低、价格低廉的车型。丰田成功在美国市场站稳了脚跟。
此期间零部件供应、技术及设计中心全部在美国市场本土化开展。年，丰田汽车公司在美国成立第一家零部件公司——TABC有限公司，主要生产催化转换器、铸造件、转向柱等。年，在美国设立ClatyDesignResearch，主要进行车辆外形、内饰和色彩的设计。年，在密歇根州设立美国技术中心——ToyotaMotorEngineeringandManfuacturingNorthAmerica，主要进行商品企划、车辆开发、试验/测评、认证和技术调查。
至此，丰田从日本走向了世界，并逐渐彰显其在国际汽车市场的影响力。
下一期预告第四章丰田扩张高端化突围与全球化经营