作为大众在中国的第三个合资厂商，江淮这几年可谓是实现了腾飞，不仅仅获得了大众集团旗下西亚特品牌的授权和合资，而且和造车新势力蔚来汽车达成了深度合作，在蔚来召集的中国顶级技术专家的攻略下，建成了与保时捷平起平坐的高水平生产线，制造的纯电动ES8也刷新了中国量产车的价格极限。当然，江淮现在不仅仅擅长造贵的车，价格低但是实惠的车江淮同样也造，比如大众品质的江淮瑞风S4。
江淮瑞风S4是江淮汽车推出的一款高端的小型SUV，无论是配置还是造型在同级别里是真的难寻对手。外观上，江淮瑞风S4的前脸使用了江淮家族式的“宝瓶口”设计语言，整个车的进气格栅像中国传统瓷艺的青花瓶。而在侧面江淮大胆的冲压了两条腰线，而腰线对于一台车的意义就像一位美女腰肢的曲线走向。像霸道这些走狂野路线的越野车，往往是不会冲压腰线的，所以就会用一个拉花来替代，所以就显得整个车特别的臃肿。而像奥迪Q5L这类车就会积极用腰线，甚至会用多条腰线来凸显整个车的造型凌厉，而根据统计没冲压一套腰线一块门板就要上四次冲压台，而像瑞风S4这样复杂的侧面结构，就意味着要起码冲压9次，比别的低端SUV多出多元的制造成本才能实现这种侧面的高档感和运动感。
在内饰上瑞风S4的高端取向更是显露的一览无余，使用了以宝马为代表的运动型豪华车常用的悬浮式与包围式设计语言，悬浮且支持触控的多媒体屏幕的妙用不仅在于驾车时不用低头仅凭余光就可以观察四周，而且也显得更加时尚，更加和宝马、奥迪、奔驰这些积极使用这类设计语言的品牌靠拢。而整个内饰在驾驶员侧也通过平滑顺直的曲线构筑了一个对于驾驶员的“包裹感”，让车主在驾车的时候更有信心、更有安全感。在用料上瑞风S4也显得诚意满满，大量的皮革包裹，比起日系和其他自主品牌硬绷绷黑漆漆的中控材质，更容易给人以高级感。
瑞风S4在动力上也很强大，有最大输出马力的1.6L排量发动机和最大输出马力的1.5L涡轮增压发动机可选，尤其是这个1.5T发动机，油耗数据非常的亮眼，即使是拖动1.5吨级的瑞风S5工信部油耗也只有7.6，何况拖动风阻更小质量仅有1.3吨的瑞风S4，据传工信部油耗不超过7L，直接打平了丰田等品牌。在变速箱上，可以选择6速手动变速箱或者比利时进口的邦奇CVT变速箱。这款CVT变速箱在吉利帝豪上的口碑极其的好，无论是平顺性还是传动效率都有口皆碑。
整车配置上瑞风S4同样不吝啬，不仅在前示宽灯和后尾灯提供了高档感极足的LED光源，还提供了带透镜的远近光一体大灯。而在驾驶配置上，不仅有定速巡航、博世第五代ESP、电子手刹这些高端车标配的配置，原厂还有度影像这一城市停车利器，无论是停车或者是在复杂路况蠕行，度影像都能被开启。大大提高了驾驶的安全性，即使是新手也可以放心大胆的在复杂路况上肆意驰骋。
作为江淮新打造的城市高品质小尺寸SUV，瑞风S4可以说是一个产品力胜过同价格级别的哈弗H2、吉利远景S1等产品足足一代的“神车”。不得不承认，有了高水平的队友加持，江淮团队的品控和设计能力都飞跃了不止一个台阶，就像有了沃尔沃加持的吉利一样，江淮车的口碑这几年可谓是日益走高，在入门级价位里可以说是哈弗和吉利的劲敌也不为过。