「吉利的尴尬点就在于没有明确定位区分的“多品牌”比“单品牌”更让用户选择心累」
如果要写一部中国过去40年民营车企人物传，吉利控股的李传福无疑是不得不提的领军人物，这位从搞金属废品回收、开冰箱配件厂积累第一桶金浙江农民，靠着对汽车行业的痴情，从摩托车起步到拿下第一张民营车企门票，再到鲸吞沃尔沃、入主奔驰母公司戴姆勒……，用常人眼中难以理解的胆识与魄力一步步将吉利打造成中国民营车企走向世界的领头羊，打响了民主品牌的同时也被也被业内称之为“汽车疯子”。然而，看似无理疯狂的背后，无不彰显了这位汽车疯子对于汽车行业深度的理解及趋势的精准研判，正所谓不疯魔，不成活，没有醉心于汽车行业领军人物的带领，吉利也不会在短短二十年的时间内取得民营车企前三甲的江湖地位。今天，号外君就带领大家揭开这家由“汽车疯子”带领下的民营车企真实面纱…
一、吉利三次“豪赌”：装修、摩托车、汽车
吉利前身为成立于年的黄岩县北极花冰柜厂，起家业务为当时流行的冰柜生产配件，后组建工厂专门生产北极花冰柜，因当时冰柜实行定点生产，而北极花未获得试点生产资格，不得不面对第一次转型，但这并未影响吉利创始人李书福凭此掘的第一桶金
转型后的吉利无意中发现了一种建筑装修材料-美铝曲面装饰板，极受当时市场的欢迎，但该种装修面板当时主要依赖进口，国内并无厂家掌握相关生产技术，李书福看见了里面巨大的利润空间，随即砸钱找人攻克该种装修材料技术难点，不仅成功生产出国内第一张美铝装饰面板，而且价格也比国外进口要便宜许多，借助这一装修材料，吉利顺利国内装修材料领域站稳脚跟，且在年销售额就达到1.5亿元，成绩也算斐然
在装饰面板进入成熟期之后，不安分的李书福又躁动了起来，这次，他将目标指向了摩托车领域，借用李书福的原话来讲，摩托车不就是外面的熟料壳子加上里面的发动机吗，熟料模具好搞，难就难在这个发动机，可对于李书福来讲，最难啃的骨头才是最考验企业技术水平的标尺，于是，他找来当时国内八一厂总工程师，套用现在的网络用语就是经过不断的打怪升级，终于生产出了国内第一台踏板式摩托车，并且凭借这一产品，在96年销量就达到了30万辆，又一次从一个不相关的行业进入一个新行业并且成为领头羊。
或许是造摩托车所给李书福的自信，在装饰面板及摩托车领域取得不错的成绩后，李书福终极理想也被点燃，那就是造出国内第一台由民营生产的汽车，这一想法在现在看来可能只要技术、资金到位，没什么难点，但在当时国内汽车生产还实行“资格证”的年代，除了资金与技术，最关键的是你的拿到政府的生产资质，业内俗称“准生证”，而国内当时尚未有民营企业敢做这第一个吃螃蟹的人，且汽车产业所需资金、技术能力也是巨大，没有把握的情况下，也没人去吃这块蛋糕，即使这块蛋糕非常之大且诱人。李老板又一次发挥敢想敢干的风格，没有资格，就通过“曲线救国”的方式于取得四川德阳监狱下属一家车企70%的股权，间接获得了汽车生产资质，并与年生产出民营车企的第一辆两箱轿车-吉利豪情，至此，李老板的汽车梦也算生根了。
到年吉利汽车获取国内第一家民营车企汽车生产资质，吉利也开始在汽车产业这条道路上一路狂奔，一路买买买……
年，购买英国经典黑色出租车制造商和拥有者英国锰铜公司19.97%的股份，成为其最大股东，随后在中国与其成立合资公司上海英伦帝华公司，生产英国经典黑色出租车，并在中国销售年，收购全球世界第二大自动变速器公司DSI，进入汽车零件领域，并在中国建立生产基地，生产6速自动变速器年，18亿美元收购福特旗下沃尔沃汽车%，农村小子成功赢取国际巨星，成为吉利迈向世界一个重要分水岭年，在已经持有英国锰铜公司19.97%股份的基础上，花费万欧元收购其剩余股份，从而全资拥有英国经典黑色出租车核心及附属资产年收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%股份与豪华品牌跑车路特斯（Lotus）51%的股份，进入马拉西亚市场；同年，收购美国太力飞行汽车有限公司与沃尔沃汽车品牌创建者沃尔沃集团8.2%的股份，成为沃尔沃集团第一大执行股东年，收购奔驰母公司戴姆勒9.8%的股份，成为其第一大股东年与戴姆勒在中国成立合资公司，联合运营旗下smart品牌，并推动将其打造成为全球高端电动智能汽车品牌，同年，与戴姆勒集团联合领投德国城市空中出行公司volocopter万欧元，双方各自拥有该公司10%的股份，吉利继续在空中汽车领域加码布局年，吉利汽车控股有限公司与沃尔沃汽车集团宣布正在筹划将双方业务进行整合，从而组建一个更强大的企业集团...
二、多品牌之谜：吉利，不止于吉利
根据其