一直以来没什么存在感的江淮大众准备在电动汽车发展领域有所动作了。这一次，它还拉上了西雅特。不过，这条路并不会走得比西雅特之前轻松，合资与自主之间围绕新能源汽车的市场竞争已日益临近。西雅特回归的时间，很可能赶上市场激烈对决的时刻。
11月28日，大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特签署了谅解备忘录，合作方将共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。同时，江淮大众将在年前引进西雅特品牌。
据合车社了解到，大众中国、江淮汽车以及西雅特计划共同建立一座研发中心，开发符合中国市场需求的车联网及自动驾驶技术，该研发中心的建设工作预计将于年年底前启动，新研发中心和上述平台开发的总投资预估约为40亿元。
同时，西雅特也将成为持有江淮大众至少1%股权的股东，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团(中国)向西雅特进行股权转让实现。江淮汽车表示，预计增资或股份转让于年内完成。分析认为，自年进入中国市场以来，大众集团已成立了上汽大众、一汽大众、江淮大众三家合资整车制造公司。此次西雅特参股江淮大众，或可视作西雅特品牌重返中国市场、实现国产化的“里程碑”。
较早前，大众中国曾经表示，与江淮汽车的合作是是其在电动出行领域所实施的综合性举措的组成部分，而在这一领域，大众中国与合资企业一汽-大众和上汽大众也有多种合作。未来两年，该集团将新增30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产。到年，该集团计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车，到年交付约万辆。
随着跨国车企加紧在华布局，合资与自主之间围绕新能源汽车的市场竞争已日益临近。中汽协副秘书长师建华曾表示，未来3~5年，新能源汽车产业竞争将极其激烈，合资与自主之间必将进行对决。按照江淮大众引进西雅特的时间，正式这场对决最激烈的时刻。
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