丰田不选择全球“车型前脸统一”的原因不仅是设计原因，而且因为规模太大！而且很多车型拥有专用标志，相当于有单独的品牌。
在欧洲汽车品牌中，将前机舱盖、格栅和大灯设计为统一风格成为常识。在日本汽车中，许多用户认为马自达和斯巴鲁作为制造商也基本统一了车型前部设计风格。然而，丰田是一家全球领先的汽车制造商，但似乎并没有在所有产品线中建立一个彻底的统一品牌的计划。
例如花冠，其标志是C，这是汽车名称的首字母缩写。这可能与TOYOTA作为单一品牌的销售规模有关，但世界排名第一。
大众汽车集团是汽车销量的领头羊，但该集团拥有奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。此外，对于通用汽车来说，也是凯迪拉克和别克、雪佛兰、庞迪克等品牌的集合。
另一方面，在丰田汽车还有另一个品牌叫雷克萨斯，整个集团内还有大发和日野，但大多数车型都背负着TOYOTA品牌。TOYOTA的阵容范围很广，其中一些型号是全球销售的车型，可以与任何一个其他世界范围内的单一品牌相媲美，就像花冠一样。陆地巡洋舰是著名越野车的名字，是因为它的声音给人一种强烈的可靠感。在丰田体系内它相当于一个独立的品牌，因此，带有一个具有强烈个性的品牌无法与其他车型采用同样的设计风格。
因此，即使丰田自己试图统一品牌，无法保证每个车型的品牌实力也会上升，如果失去这些价值，是否值得统一设计风格就是值得认真思考的。丰田目前产品线的品牌推广做到了很好的平衡。
然而你会发现，雷克萨斯品牌前部格栅设计具有统一性，甚至包括GR系列跑车车型，截至年雷克萨斯的全球销量为76万台，马自达和斯巴鲁在的销量规模约在万-万台，所以在这种规模上统一前部设计风格对品牌来说可能更有效。
丰田毕竟家大业大，而且针对不同地区都需要推出同一个年款车型的不同变种以迎合当地消费者的审美和口味。正如丰田的牛投标和雷克萨斯的L型标必须有所区别，这一点与大众奥迪也不能做统一前脸的风格一样。
本文内容部分来自与《日本雅虎汽车》网
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