年，大众汽车以万辆的总产量首次打败日本丰田（万辆），位居“世界第一”。这也是大众历史上首度登上世界第一的宝座。作为德国第一大汽车制造商，大众汽车到底有哪些不为人知的故事？
今天掀开来尘封的历史，了解一下这家诞生于二战之前的德国汽车品牌。
01大众汽车：“快乐带来力量”
年，纳粹党魁阿道夫·希特勒在竞选德国总理的时候，就向德国老百姓承诺，德国将来要与美国一样，每一个人都应该拥有一辆汽车。
但在当时，在美国每5个人中就有1个人拥有汽车，而德国则是50个人中才有1辆汽车。
其实早在年6月22日，德国汽车工业协会就与保时捷的设计工作室签订了合同，设计一款老百姓买得起的汽车。
feinan▲年7月，保时捷推出了第一个由木材和金属板制成的原型。
就这样，在希特勒的支持和号召之下，德国也掀起了轰轰烈烈的造车运动。
希特勒曾经也是追风少年，当年是福特大哥的小迷弟，19世纪20年代还在办公室里挂过美国汽车大王福特的照片，在造车这件事上显然一点不含糊。
福特接受勋章年，福特被希特勒授予德国之鹰的大十字勋章，这是纳粹对外国人所能授予的最高荣誉。之后，福特在二战期间，为德国的希特勒军队生产车辆和武器。
希特勒还对造车提出了严格的要求：制造的汽车必须能够承载2名成年人、3名儿童，时速在公里以上。除此之外还要物美价廉，价格不能比摩托车贵，真是妥妥地制造人民的汽车。
▲看来德国很早就开放了3胎年3月28日，在纳粹官方工会德意志劳工阵线（DeutscheArbeitsfront）的大力支持下，德国国民汽车筹备公司（GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH）正式成立，这也是大众的前身！
年5月26日，德国国民汽车筹备公司在今天的沃尔夫斯堡奠基建厂。
▲年5月26日，汽车工厂奠基现场
年9月16日，德国国民汽车筹备公司正式更名为大众汽车公司（VolkswagenwerkGmbH）。
当时德国人主要依靠摩托车和自行车作为代步工具，拥有汽车的人较少，所以成立公司的初衷是生产“人民轿车”，VW就是德文Volkswagen（人民汽车）的简称。
首批“人民汽车”下线并在柏林展出，该款车主要由费迪南德·保时捷设计，被公认为是性能、耐用性和价格方面的杰作，并成为那个时代最成功的小型车。
▲费迪南德·保时捷第一批大众汽车车型酷似甲壳虫，用的是1升的四缸风冷发动机，输出25马力，时速最高达到公里/小时，车重不到1吨。
这种易于维护保养的风冷式发动机，离地间隙较大，还有当时不多见的采暖系统，坚固的封闭式底盘，可靠易维护的扭杆悬挂。
▲年生产的KdF汽车这些特征都让这款车具有较大的改装空间和可靠性，也为之后的军用汽车打下了基础。元首看了非常喜欢，还亲自御赐了一个名字——KdF-Wagen（KraftdurchFreude，快乐带来力量或力量源于快乐）。
大众初代车KdF售价帝国马克，而当时德国人均月收入为帝国马克，如果不吃不喝，大半年就可以拥有一辆小轿车了，性价比也是杠杠滴。
当时纳粹政府为了鼓励德国民众购买汽车，还专门搞了一个KdF-Car储蓄计划,并表示“让每个人都拥有自己的车”。
有意向的购买者，需要先去购买面值为5帝国马克的储蓄票券，并黏贴于KdF-Wagen存折上，集满帝国马克即可换购一台KdF-Wagen，而这本存折就相当于订购凭证。
▲当时的购车宣传和帝国马克储蓄卷后来二战爆发，已经预定的车辆并未能按时交付给德国民众，工厂也陷入停工状态。
年二战爆发之后，民用车全部停产，大众转为德军制造军用车辆，就这样有超过33万张KdF-Wagen的订单无法兑现。德国老百姓也被纳粹割了韭菜，数千万帝国马克成为了战争用款。
▲VWType62轻型军用汽车基于甲壳虫的技术，大众制造了多款轻型军用车，多数使用“四驱技术”，当然也是最简单的“分时四驱”——与后来大名鼎鼎的威利斯如出一辙。
02二战前后的大众
二战爆发后，大众汽车虽然没有为德国老百姓造出物美价廉的汽车，但大众军用汽车在战争中以可靠、耐用、易维护，以及在极端环境中表现出色而被德军所喜爱，其表现可与美国的吉普车相媲美！
年，德国战败后，这些车辆要么被拆解，要么成为藏品。直到现在还有不少车辆依然可以正常开动。但大众汽车的地位就有些尴尬了，毕竟在战争中为纳粹德国立下汗马功劳。
▲VWType82轻型军用汽车其实早在年的《摩根索计划》中，盟军计划在德国投降之后彻底非工业化，而重农业化，对重工业等设施得全部拆除，以防止德国东山再起。
从其中一条不难看出这一点“将德国的机器拆卸后运往盟国，使德国的经济退回到年前德国农民的水平”，这绝对是要把德国从工业社会一下打回农业社会的节奏。
当然这个计划泄露之后，纳粹德国宣传部长戈培尔以此大做文章，号召德国团结一心，增强决心和信心，“要享受战争，因为和平将会更加可怕”。后来，众所周知，盟军在巷战中，德国人民奋起反抗，盟军损失惨重。
*摩根索计划（MorgenthauPlan）：在年9月11日至16日召开的第二次魁北克会议中，美国财政部部长小亨利·摩根索提出的一个二战后处置德国的计划。
但在投降之后，盟军接管了废墟一片的德国之后，感觉不可能断绝他们所有工业，尤其是民用工业。否则的话，穷困潦倒的德国民众也会拖累战胜国对其辖区的管理,也正是因此大众公司就作为一个民用工业而保留了下来。
年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。当时英军的伊万·赫斯特少校看到从废墟中找到了甲壳虫的原型车之后，感觉这车还不错。
同时英国政府任命他为首席工程师，建造2万辆汽车，用于战后占领区的运输工作。于是在他的大力主张之下，大众在年重新开启了KdF民用车的生产。
▲伊万·赫斯特少校中间还发生了一些小插曲，那就是战后法国想把大众总部沃尔夫斯堡的工厂搬到法国去，以此用作战争赔偿。还为了这件事以战争中拘捕了费迪南德一家，要求他们在法国继续进行甲壳虫的设计研发工作。
法国人一听要不纳粹的东西搬来法国，当地的汽车工业协会立马就不干了，联合起来抵制此事，法国收编大众梦碎。
当然美国福特也动过收购大众的念头，但由于股权和纳粹背景的原因，最后福特认为多一事不如少一事，最后也是不了了之。
年3月8日，Type2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，VolkswagenBus（即今天仍为许多人所熟悉VWBully，是面包车的鼻祖）很快掀起了订购热潮，KdF民用车的产量已经破10万，同时也打入了美国市场。直到此时，甲壳虫Beetle这个名字才出现。
▲VWBully（小巴车）更有趣的一点是，这款国民车并非大众自己设计，而是设计师费迪南德“模仿”了捷克汽车太脱拉的设计。
大众还因为此事，在年向太拖拉支付了万马克的赔偿。
年，德国大众生产的甲壳虫汽车年产量超过了万辆，到年年产量则超过了万量！
▲年庆祝甲壳虫第万量下线年2月17日，第17034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司ModelT车型在年-年保持的生产纪录。
▲大众甲壳虫，经典车中的经典年，奔驰收购了以4万马克收购了汽车联盟（奥迪）88%的股份，而后在年收购了剩余的股份，使得汽车联盟成为了奔驰的全资子公司，奔驰也一跃成为德国最大的汽车制造商。
在年以4万马克收购了汽车联盟88%的股份，而后又在年收购了剩余的股份，使得汽车联盟成为了奔驰的全资子公司。
▲大众汽车年刊登的一系列报纸广告被收购的奥迪并没有摆脱困境，反而陷入了严重的财务危机。由于奥迪与奔驰经营理念产生分析，也使得奔驰不想再给奥迪注资。
为了甩掉包袱，奔驰在-年之间，把奥迪汽车的股份卖给了大众集团。
直到去年大众才陆陆续续完成对奥迪%的股权收购，使其成为旗下全资子公司，成为旗下重要的高端车品牌，而大众也获得了全新的技术。而奥迪在大众的扶持之下，也成为具有世界影响力的豪车品牌之一。
之后大众分别在年推出帕萨特（Passat），年1月推出高尔夫（Golf），延续了甲壳虫的销量传奇，畅销全球，销量稳居世界前十。
▲年大众推出的高尔夫年，奥迪收购了兰博基尼，成为大众麾下豪车品牌之一。
03《大众法》
众所周知，年夏天，大众宣布，将以44.6亿欧元现金外加一股普通股的方式向保时捷集团收购保时捷控股（PorscheSE）余下的50.1%的股份，正式%控股保时捷汽车（PorscheAG）。
此时保时捷控股拥有50.76%的大众股份。看似大众胜利，但事实是保时捷控股把亏损的保时捷汽车，卖给了自己控股的大众集团。
其实早在年保时捷家族就开始悄悄收购大众的股份，到了年，保时捷控股手里就已经拥有了大众18.53%，到了年则达到了27.3%，依然是大众的最大股东。
保时捷控股其实早就有吞并大众的野心，虽然已是大众最大的股东，但是有一部法律阻碍了保时捷收购的步伐，那就是年发布的《大众法》（VolkswagenAct）。
何为《大众法》？
就是在年，大众股份改制，从国有变成民企，德国政府为了保护大众不被外资收购而专门出台的一部法律，其中有三点重要规定：
第一，股东表决权与股份持有份额相分离，无论持有多少股份，表决权都不得大于20%；
第二，下萨克森州（大众总部所在地）政府有20%的表决权。这就决定了下萨克森州政府即使不是最大股东，但也对大众的任何一项决定说了算；
第三，下萨克森州政府具有否决权。这也意味着只要政府不同意，大众就永远不可能被其他公司收购。
所以《大众法》一天不废，保时捷家族不管收购了多少大众的股份，也是白搭。
相反，大众集团所在的下萨克森州作为政府代表，则拥有对大众集团真正的控制权。这也是为何德国政府一直保护《大众法》的原因所在。
▲大众法受到大众员工的广泛支持其实最先看不惯大众法的是欧盟，觉得大家都是一视同仁，凭什么你吃独食，于是欧盟在年开始诉讼，理由是大众法限制了资本的自由流动。
年，欧盟最高法院作出最终裁决，推翻了一项长达47年，旨在保护大众汽车不被敌意收购的《大众法》。这一年保时捷控股已经拥有近31%的股份。
年10月26日，保时捷控股对外宣传，已持有42.6%大众汽车公司股份，并且已经购买了31.5%的股份期权，如果计划顺利，保时捷控股有望在未来持有75%的大众汽车公司股份。
年初，保时捷控股成功拿到了50.76%的大众股份。虽然保时捷控股过半，但下萨克森政府所拥有的20%的股份和表决权使得保时捷还是无法得到对大众的绝对控制权。
针对欧盟的裁决，德国并没有直接废除大众法，而是在年只是在原版基础上，对大众法进行了一个修订：将原本的股东表决权不能超过20%（除了下萨克森州政府有20%表决权外）改成重要决策必须经表决权80%以上同意才能通过。
而下萨克森政府仍旧拥有20%，也就是说尽管保时捷是大众的第一大股东，但所有决定都要在下萨克森政府同意的情况下，才能够在董事会上通过。
德国总理默克尔在新“大众法”公布时表示，德国已经把欧洲最高法院的裁决考虑在内，并作出改变，但是仍旧坚持政府对该公司少数否决权的控制。新法虽然默许了保时捷控股收购大众，但依然坚持外国公司不能收购大众。
年，大众以万辆的总产量打败日本丰田的万辆，位居“世界第一”。这是大众历史上首度登上世界第一宝座，成为汽车销量之王。
年3月，大众因为排放门事件被美国司法部门罚款43亿美元，前前后后也被罚了多亿美元，是和这2年的盈利的总和。
截止年，大众占领了全球12.9%的汽车市场，全球总共个工厂、家子公司，员工超过60万，而是通用和福特员工之和也不过44万；业务领域涉及经销商、融资、租赁、银行、保险业务等业务；旗下拥有12大品牌（见下图）：
从左至右依次为：大众、奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪（摩托车品牌）、大众商用车、斯坎尼亚、曼恩
04后记：大众在中国
年大众汽车开始进入中国，引进至今，上海大众汽车桑塔纳已经进行了几百项技术改进，技术含量不断提升，并一直保持着良好的销售势头，被誉为中国车坛的“常青树”。
▲上海博物馆内馆藏的年桑塔纳年3月，上海大众汽车有限公司成立，是中国最早的轿车合资企业之一。上海大众的诞生，结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。
年12月5日，中国第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。
▲JettaA2年2月17日，一汽-大众汽车有限公司在总装车间举行第00辆捷达轿车下线仪式。6月，公司被评为中国家最大工业企业之一。
年7月，Lupo3LTDI的推出标志着首款耗油率仅3升/公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。
备注：文中图片部分源自《明镜周刊》和网络。参考资料：1.《从国民汽车到世界名企》，明镜周刊2.大众为何收购奥迪奥迪是如何被收购的？3.大众收购了保时捷，真的是逆袭成功？4.你还在全款买车？年前人家就开始贷款了！
文/白墨
编/江北