今天要聊的话题和钢炮有关，众所周知，一提钢炮，大家毫不犹豫会提到市面上常见的车型：福克斯ST、嘉年华ST、高尔夫GTI、奔驰AMGA45、POLOGTI、宝马1系Mi等等。但今天提到的这三款车型极其少见，在平日马路上碰见的概率比法拉利、兰博基尼等超豪华车的概率还低。
现代飞思
售价：17.28-21.98万
优惠：1-2万
特点：外观李敏镐
提到李敏镐相信绝大部分人的都知道，但提到飞思，可能并不那么熟悉，巧合的是李敏镐曾代言过飞思，它最大亮点莫过于外观设计了，极少运用了不对称的2+1的三门设计，个性鲜明，搭配运动车身，非常吸引人。
飞思悬架有种脱离现代格调，很难想象它是一款现代车。尽管后悬挂是采用扭力梁非独立悬挂，激烈过弯也不会有明显的侧倾，车身支撑非常好。1.6TGDi涡轮增压发动机，具备双涡管涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率kW/rpm，最大扭矩N·m/-rpm。不要小看这台发动机，升功率达到Ps，账面数据十分出色，相比2.0T的GTI也丝毫不弱。
延伸改装：
飞思不像七座SUV那样变身居家好男人，只要买了它的都不会选择妥协，毕竟汽车对于大部分男人来说，先是玩具，然后才是工具。
稍有懂车的吃瓜群众指着飞思：WC，中置双出，牛逼啊！仔细一看，似乎少了些啥，离RES还有些差距。7.3秒的百公里加速，搭载改后的排气多少让车主稍许放心，尽管飞思能改装的配件太少，但超亮的颜值多少为自己挽回了多少颜面。你能做的那就是对这辆车锦上添花呢。
铃木速翼特
售价：17.88-18.88万
优惠：2-4万
特点：敏捷动人，但有点贵
第三代铃木雨燕（zc32s）于年以进口车的身份引入国内，更名为速翼特，和国产的二代雨燕同堂销售。奈何铃木品牌在国内式微，二代雨燕十几年近乎没有更新，不论是空间还是技术都落后于同级竞争对手，终究还是被市场边缘化。进口速翼特虽然有技术先进的M16A发动机和整车进口的优秀质量，但是将近20w的落地价却让为数不多的爱好者望而却步。还是那句话：车是好车，价不是好价。
速翼特的发动机虽然只有1.6L，也没有任何增压技术，百公里8.7秒的加速，与2.0L的丰田86旗鼓相当，相比搭载1.4T发动机的奥迪A1快了1秒。受排量限制，Km/h之前提速绝对令人振奋，但往后加速就力不从心了。速翼特延续了雨燕的四轮四角设计思路，配合敏捷的转向系统，让速翼特依旧灵巧动人，弯道支撑要比国产雨燕强太多。综合来看，速翼特尽管只有1.6L自然吸气，但搭配优秀的操控，还有这夸张的售价，这是笔者列为钢炮行列的原因。
延伸速翼特改装气动：
西雅特leon
指导价：无（退市）
特点：遗憾却让人敬畏
在西班牙，你除了能想起斗牛，还能想着啥？如果说斗牛士与公牛间夹杂着血腥，那么西雅特则夹杂着机械艺术。在大家的印象中，西雅特其实是一个即熟悉又陌生的品牌，熟悉是因为大家都知道它属于大众集团，陌生是因为西雅特的车系。其实在路上，悬挂着西雅特标志的汽车少之又少，但是我们并不能因为它的稀少而忽略它，尤其是忽略LEON，因为LEON能让所谓的各种“小钢炮”不得不提防着它的存在。尤其是它的同门师兄大众GTI。
第一代leon
LEON的第一代车型诞生于年，推出的目的就是为了打造一款紧凑级的运动化车型；而它引入的平台就是到现在来说依旧没有完全退出市场的大众PQ34平台，在这个平台上有大众经典的四代高尔夫、奥迪TT，还有引入国内市场的大众宝来、斯柯达明锐等等。同西雅特的初衷一样，LEON的目的就是打造一款更加运动化的两厢车，所以它的开发标准全部参照高尔夫四代来做，同时还需要突出运动性，在价格方面又要比高尔夫更加便宜。
遗憾的是，西雅特并没有摆脱国内销售的颓势，以至于leon那样即能代步又能激烈驾驶的好车逐步消逝，留下的是曾经凭借7分58秒40的成绩，获得“纽北”最速前驱车的称号。
leon，论个性，我服，论实力我更服。
大P赏一个的朋友都买得起豪车