老司机新闻社
沃尔沃S90T8智雅版上市售价59.80万元
如果你想买沃尔沃S90的插电式混动版本T8车型，此前只有非常社会的“荣誉版”可选，分为三座和四座两种布局，售价均为.8万元，更适合老板们当做“行宫”使用，居家过日子似乎浮夸了一点，后排独立座椅的实用性也差点意思。现在国产S90T8智雅（E驱混动）版正式上市，售价59.80万元。新车仍采用T8的动力总成，但后座回归传统的三座布局，给普通消费者带来了新的选择。
S90T8智雅（E驱混动）版在外观方面与现款车型差异不大，直瀑式格栅与雷神之锤大灯已经成了沃尔沃的标志性设计。太过于家族化以至于整个品牌上上下下都是类似的造型，说是套娃也不为过。
配图为海外版S90T8车型。
在内饰方面，S90T8车型与燃油版最大的不同在于采用了水晶材质的挡杆，非常精致。此外全液晶仪表、CLEANZONE空气净化、19个扬声器的BowersWilkins音响以及主动降噪等功能，在S90T8智雅（E驱混动）版上都有配备。CitySafety城市安全系统也是标配，包括驾驶疲劳监测、对向来车紧急避让、可在0-km/h速度区间使用的PilotAssist自动驾驶辅助等配置。
动力方面，S90T8车型搭载了2.0T机械、涡轮双增压发动机+电动机组成的插电式混动系统，匹配8速自动变速箱。发动机最大功率马力，峰值扭矩牛·米。系统综合最大功率高达马力，0-km/h加速时间仅需4.9秒，纯电续航里程为52公里。
S90T8智雅（E驱混动）版作为插电式混动车型，除了免购置税外，能够享受国家补贴，在上海、杭州等新能源重点城市可能会比较有吸引力。但是同样作为合资品牌的中大型插电式混动轿车，宝马Le、奥迪A6Le-tron的指导价都比S90T8智雅版有着比较明显的优势。不过，根据老司机App的真实成交价，S90燃油版车型的优惠幅度平均超过8折。未来T8智雅版如果也能延续这样的优惠力度，或许其竞争力会大幅提升。
小编点评：百公里加速只要4.9秒~~~
3屏内饰已经过时看奥迪e-tron原型车的5屏座舱
奥迪的首款纯电动SUVe-tron原型车已于6月5日的Q8发布会上在国内亮相，不过尽管已经很接近量产版本，这款原型车仍一直以神秘的面目示人，车外的标志性伪装从未褪去，内饰设计也并未公开。今天，奥迪为我们揭秘了e-tron原型车的内饰。在奥迪最新的家族化“三屏”内饰设计上，额外增加了两个屏幕，成了名副其实的“虚拟座舱”，一起了解一下。
e-tron原型车的内饰设计整体还是大家熟悉的风格，包括四辐多功能方向盘、科技感很强的中控双屏以及全液晶仪表等在全新Q8、A6等车型上都能见到。独特之处在于，奥迪e-tron原型车采用了两个摄像机代替了传统的外后视镜，因此在其A柱下方的前门板上，左右各配备了一块7英寸高分辨率OLED显示屏当做虚拟后视镜。
驾驶员还能够对虚拟后视镜的画面进行移动、放大、缩小等操作。同时还具备三种预设的显示模式，分别是驻车、转向以及高速行驶，将能够最大限度地缩小盲区。当然由于各国法规不同，传统的外后视镜将作为标配，这款虚拟后视镜未来将作为选装出现。
e-tron原型车的空调出风口没有采用贯穿式的设计，不过整体营造出的科技氛围绝对不输给最新的Q8。此外，e-ron原型车还配备了BO3D高级音响系统，总共拥有多达16个扬声器，以及高达瓦的总输出功率。
奥迪标志性的虚拟座舱全液晶仪表肯定不会缺席，不过其显示界面针对纯电动的e-tron原型车进行了重新设计。
中控的上下双屏还是熟悉的风格，e-tron原型车内饰另一个独特的设计，就是悬浮于传统挡杆位置的、巨大的L形扶手，而选挡机构则集成在了扶手的左端。
e-tron原型车的座椅上带有独特的纹路，其灵感来自于印刷电路板上的导线。另外还采用了橙色缝线设计，通常这一颜色被用于电气化车辆的高压线缆以作为警示，在这里则凸显着e-tron原型车纯电动的身份。
奥迪表示，e-tron原型车的轴距达到了毫米。得益于纯电动平台的设计，尺寸介于Q5和Q7之间的e-tron原型车拥有和Q7不相上下的轴距，后排中央也没有突起，其实际空间表现还是非常值得期待的。根据目前的信息，该车将配备95kW·h的电池组，续航里程最长可达公里，而WLTP标准的综合续航也能达到公里。通过kW的高压快充系统，仅需30分钟就能充满电。
e-tron原型车的量产版车型原计划在8月30日亮相，但由于奥迪CEO因排放门被逮捕，其发布可能会推迟。奥迪计划在未来5年的时间里，将纯电动车的销量提升至每年八十万辆。目前捷豹的I-PACE已经上市，而奔驰的全新纯电动SUV：EQC也呼之欲出，因此e-tron量产版将作为开创奥迪品牌纯电动时代的关键性车型。该车预计在年引入中国，年实现国产化。海外媒体曾爆料，e-tronquattro的制造成本与A6系列车型相当，希望国产后的最终售价能有所惊喜。
小编点评：奥迪玩科技真是溜啊~
奔驰全新CLS上市售64.88万元起，新款V级售48.50万元起
奔驰全新一代CLS已经于6月1日在国内上市，目前在售的全部为搭载2.0T+48V轻混动的CLSMATIC车型。今天全新CLS车型正式上市，共推出两款车型，售价为64.88万元和70.88万元，全部搭载2.0T发动机。
新上市的CLS为燃油版车型，搭载了2.0T发动机，匹配9速自动变速箱，采用后轮驱动。相比CLS车型去掉了弱混动系统和四驱系统。相应的，其入门价格比CLS低了16万元，64.88万的入门价格与老款CLS持平。未来海外版的CLS车型预计也会引入，将搭载全新的M系列直列6缸发动机+48V电机的轻混系统。发动机最大功率马力、峰值扭矩牛·米。48V电机最大功率21马力、峰值扭矩牛·米，传动匹配9AT变速箱。
配图为现款CLSMATIC先型特别版内饰
此外，款V级也同期上市。新车由款的4个车型简化为3款，取消了此前的顶配VL臻藏版。目前售价区间为48.50-61.80万元，全系仍搭载马力的2.0T发动机。
款V级在外观方面进行了一定的升级，配备了与车身同色的AMG后扰流板，增加了海外版能单独开启的尾窗。新顶配车型VL尊贵加长版相比老款车型的指导价涨了0元。
全系仍搭载M系列2.0T发动机，最大功率马力、峰值扭矩牛·米，匹配7速自动变速箱。不过本次上市的款V级，并未包括曾在4月份亮相北京车展的、配备AMG套件的版本。目前其上市时间还未知，想买外观更运动的V级，估计还得再等一段时间。
小编点评：小编很期待外观大变样的CLS会有什么市场表现~
马力的纯电动赛车Cuprae-Racer了解一下
日内瓦车展上，西雅特带来了一款纯电动赛车Cuprae-Racer，该车以西雅特LEONTCR赛车为原型打造。不过你可能会注意到，e-Racer车头上挂的并不是西雅特的“S”形标识，因为目前Cupra已经独立成了西雅特的子品牌。e-Racer目前在克罗地亚完成了首次赛道测试，官方发布了一则简短的视频，并公布了该车的部分数据，一起了解一下。
e-Racer纯电动赛车基于LEONTCR赛车改造而来，将参加最新的E-TCR电动房车赛。其动力系统、电池组等都按照赛事规定进行设计，电池组由个独立电池单元构成，容量为65kWh，尽管重量上比LEONTCR赛车增加了公斤，但配备了额定输出马力、最大功率马力的纯电动力总成后，其0-km/h加速时间仅需3.5秒，0-km/h加速时间仅需8.2秒。
按照赛事规定，Cuprae-Racer将采用后轮驱动。
在众多的汽车赛事中，小哥比较喜欢房车赛和拉力赛，参赛车辆一般都由量产车型改装而来。至少从观感上来说，比方程式系列赛显得更为贴近自己的生活，毕竟这些赛车的原型车大多都看得见、摸得着。但汽车赛事也在不断演化，随着电动方程式、电动GT锦标赛等越来越多赛事的不断推出，很多车企也将这类比赛当成积累新能源技术的试验场。或许未来燃油车型的赛事会逐渐淡出，被新能源车型的赛事全面取代。只是这些没有引擎轰鸣、只有电机啸叫和轮胎摩擦声的“安静”比赛，小哥觉得看着怪寂寞的。
小编点评：0-km/h加速3.5秒~~~
剩下的新闻还没出现，小编正在脑补...
预览时标签不可点