驾驶员友好型跨界车获得半坚固的样式和技术升级，仍然是敏锐的选择
Seat知道急切需要做出一件好事，这就是为什么使用最轻的触感来更新其最畅销的Ateca的原因。
自四年前推出以来，该公司的首款跨界SUV已成功在欧洲销售了超过30万辆汽车，尽管同级别车之间的竞争从未如此激烈，但几乎没有竞争对手能在操控性或驾驶员吸引力方面做到最好。
一个阵容的轻微洗牌年取代了顶级内饰XCELLENCE，软越野车Xperience模型，得到了一些轻微采用抗振外部补充。黑色的塑料下饰板和车身彩色的轮拱环绕结构非常微妙，当然并不表示增加了越野潜力。很大程度上是因为没有。可见的排气管也消失了，这显然是因为车主说，除非他们购买运动型的顶配，否则他们宁愿没有。因此，除了CupraAteca以外，他们都缺席。LED大灯的灵感来自更大的Tarraco以及新的前后保险杠，这是另一个重大的视觉变化，因此，此更新的模型保持了即将离任的汽车的鲜明线条和运动外观。
发动机阵容包括修订后的1.0升TSI三缸汽油，仅四轮驱动的2.0升TSI和两辆2.0升柴油，但是Seat预测四缸1.5升的发动机将与两种发动机一起提供在这里经过测试的六速手动或七速自动变速器将仍然是客户中最受欢迎的选择。方向盘感觉很重，具有直觉，可以激发您在转弯时的信心。这款新的Ateca仍然足够灵活，具有令人放心的抓地力水平，有助于使驱动器更具吸引力。它不能完全掩饰自己的立场，但比几乎所有直接竞争对手都要好。
底盘和悬架保持在较硬的一侧，尽管它们在大多数路面上都足够舒适，但它们并不过分吸收较大的颠簸和隆起。
这款bhp的四缸动力装置比1.0升的三缸动力装置顺畅得多，其强大的动力感觉更适合于可能用于家庭旅行的汽车。它以最小的努力即可达到巡航速度，自动变速箱可在所有行驶模式下巧妙地更换齿轮。运动模式可提高油门响应速度，拨片式换档器可提供直接控制，但仍缺乏六速手动变速箱所能提供的一些接合感。内部更改主要集中在技术上，9.2寸信息娱乐系统（除基本型号以外的所有车型均为标配）接受了重新设计的界面，该界面色彩鲜艳且响应迅速。手势和语音控制旨在减少干扰，但前者在使用时有点挑剔。
安全系统也得到了全面加强，尽管只有Xperience护板才能获得新的侧面和出口辅助。闪烁的灯光和声音警报现在可以让您知道，下车时您是否会掉落过往车辆的车门。
门卡和仪表板周围的一些新材料可帮助Ateca与其他同类产品保持契合，以达到贴合性和光洁度，尽管仍然可以轻松获得易刮擦的硬质塑料。新形状的方向盘具有很好的支撑力，并且厚度也不算太厚，而其上的大量按钮至少可以合理地组合在一起，以便轻松找到合适的方向盘。Ateca已经是一款非常实用的跨界车，具有一定程度的动力，而最新一轮的更新并没有减少它。技术上的改进帮助它在同类产品中保持竞争力，并将以前可选的附加功能并入标准内饰级别，这意味着已经在市场上买到任何东西的人现在都能从中得到更多收益，这从来都不是一件坏事。
Leon掀背车仍然可以更好地满足那些与SUV风格无关的驾驶员的需求，但Ateca代表了那些必须将座椅提升到更高位置的跨界人士的吸引力。
技术规格
经过测试的模型：Ateca1.5EVOXperienceDSG
引擎：4缸，cc，涡轮增压，汽油
变速箱：7档双离合自动变速器
功率bhp在-rpm
扭力lbft在0-rpm
动力传动系统布局前引擎，前轮驱动
0-62英里/小时8.6秒
最高速度英里/小时
路缘重量（DIN）公斤
竞争对手福特库加日产逍客雷诺·卡贾尔
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