随着新一代NSX的到来，与之相关的各类赛车也相继涌现。早在今年3月，GT3规格的NSXGT3赛车便于纽约国际车展完成了首秀，这款赛车将在讴歌的名号之下为本田征战美洲大陆，参加下赛季的IMSAWeathertech跑车锦标赛及倍耐力世界挑战赛。现在回到日本本土的SuperGT赛事上，本田也为其参加GT组别比赛的NSX-GT完成了升级。
其实早在年新一代NSX尚未量产发售之时，本田就以NSX为原型打造了NSXConcept-GT赛车并出战了次年SuperGT的GT组别，如今NSX已经在日本地区上市，所以这款NSX赛车名中的“Concept”一词也已经消失。
根据SuperGT赛例，GT组别所有赛车使用的都是2.0升的涡轮增压引擎，因此，原搭载V6双涡轮增压混合动力单元的NSX也就此经历“换心”手术。款NSX-GT赛车搭载的2.0升涡轮增压四缸引擎能输出至少匹的马力，在搭乘车手的情况下，车辆的最低重量仅kg(未包含燃油)。
作为一辆GT组别的赛车，NSX-GT在外观上就只能剩下“夸张”二字了。NSX-GT就好似一头俯身蓄势出击的猛兽，而锋利的前铲与扰流翼片、巨大无比的后扩散器、充满张力的宽体车身和高耸的尾翼，车身上每一处复杂的空气动力学套件都好似猛兽的爪牙，尖锐无比，气势逼人。若将NSXGT3放到GT组别的NSX-GT面前，我们大概又会觉得GT3赛车的空力套件是那么的低调简单。
而款NSX-GT赛车将在下个赛季面对的对手，正是丰田刚刚发布不久，用于代替RCFGT的LCGT，以及日产“战神”GT-R。目前日产还没有发布GT组别GT-R赛车的更新升级。
尽管本赛季SuperGT的比赛尚未结束，但目前GT-R仍然在GT组别的积分榜上遥遥领先。自年以来，GT-R已在GT组别实现连霸，到底下个赛季，本田NSX-GT和雷克萨斯LCGT是否能够将GT-R拉下神坛呢？我们就只能慢慢等待了。
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