7月9日，在中德两国总理的共同见证下，大众汽车集团（中国）在德国柏林与安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特两方签署谅解备忘录。显示三方将共同成立一个研发中心，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。并且将在年至年把西雅特品牌引进中国市场。
去年，江淮汽车与大众汽车（中国）在柏林签订了《合资合同》，双方共同投资60亿，成立江淮大众汽车有限公司，目标年产量36万辆；并且5月25日，江淮大众首款车型--SOLE20X在安徽合肥正式下线，新车将于今年第三季度正式上市。此次签订的备忘录对未来发展描绘了更广阔的前景：大众汽车集团（中国）将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在年正式建成。西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现。西雅特品牌将自年至年被引进中国市场。此外，江淮大众将基于三方各自的技术储备，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新的平台将在现有产品的基础上，为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。在“RoadmapE”这一全面的电动化战略的指导下，大众汽车集团（中国）、江淮大众、一汽-大众及上汽大众将携手引领电动出行的发展，并在未来7至8年间，向市场推出40款本土化生产的全新新能源汽车。
强化合作年西雅特重返中国
其实去年就有消息称，大众汽车计划借助合资新能源公司，让西雅特品牌重回中国市场的消息，但随即便被否认，这已经是西雅特两次铩羽而归。上个世纪90年代西雅特第一次进入中国市场的时候，南京南亚汽车公司（简称“南汽”，已经被上汽收购）以万美元的价格买进西雅特伊比萨（Ibiza）车型，并与“手机中的战斗机”波导合作制造首款车型——英格尔，不料，由于车型过时以及种种原因，量产后没多久就退出了中国市场。
年上海国际车展期间，大众汽车集团携西雅特旗下车型亮相，并宣布西雅特品牌即将进入中国市场，标榜年轻与运动。年2月上旬，西雅特便在中国市场投放第一款车型Leon，正式进入中国市场。虽然西雅特打算走中高端路线复制奥迪和其他豪车品牌在中国市场取得的成功，但是由于产品定位、市场运作出现较大问题，两年合计销量不到台，因此不得不再次黯然退出。作为在中国市场上最短命的外来品牌，西雅特似乎并不甘心放弃中国车市的大蛋糕，进入年，就不时有传言称大众欲引进旗下西雅特品牌。6月初大众与江淮成立新合资公司之后，有关大众欲借助合资公司重新引入西雅特品牌的传闻又此起彼伏。但是这次，西雅特将第三次返回中国，据内容显示：西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现。西雅特品牌将自年至年被引进中国市场。
进一步深化合作推进全面电动化战略
一直以来，在推动新能源汽车普及的大趋势下，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。另外，在自动驾驶技术、智能互联技术等领域，中国也始终走在行业的最前沿。就大众而言，中国是其全球非常关键和重要的市场，在中德两国商业合作不断深化的背景下，大众将持续扩大在华投资，到年，大众汽车集团将携手合资企业伙伴在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域直接投资约亿欧元。
今年5月25日，江淮大众首款车型--SOLE20X在安徽合肥正式下线，新车将于今年第三季度正式上市，综合工况续航里程将超公里。这意味着国内第一个合资新能源汽车项目从“概念”走向“量产”，正式落地生根。这次合作更加深了一步，大众汽车集团（中国）将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在年正式建成。并且研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新的平台将在现有产品的基础上，为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。在“RoadmapE”这一全面的电动化战略的指导下，大众汽车集团（中国）、江淮大众、一汽-大众及上汽大众将携手引领电动出行的发展，并在未来7至8年间，向市场推出40款本土化生产的全新新能源汽车。同时，中国作为全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，正好可以为大众汽车发展电动车提供合适的温床，西雅特也可借此机会重返中国市场。作为“交换”，江淮汽车可通过与大众汽车的合作，吸收大量来自德国的顶级汽车技术以及先进的管理经验。因此，本次深化合作，对三方来讲大有裨益。
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