年1月初去拉斯维加斯参加CES消费电子展，几乎无法忽略Google的存在。起始站位于CES主会场（LasVegasConventionCenter）大约5公里外的拉斯维加斯单轨电车LasVegasMonorail，车身焕然一新，印着大大的HeyGoogle和GoogleAssistant字样。每隔一会儿，这辆单轨电车就会出现在主会场西门附近，显示着Google也来参加了今年的CES。而另一方面，谷歌的展台位于拉斯维加斯会展中心外的广场上，面积巨大。
谷歌在CES上为秀肌肉凸显自己的人工智能语音助手，也是挺拼的。当然，谷歌之所以这么大张旗鼓，可能也跟竞争对手亚马逊Alexa的疯狂发展有关。毕竟在去年CES上Alexa就已经“无处不在”了，并且在过去的这一年，Alexa开始出现在越来越多的硬件设备上。而作为语音交互的重要应用场景之一，在汽车领域，Alexa的进展更是迅猛，相比较来说GoogleAssistant还是相对慢了不少。
Alexa+汽车开始走进你的生活
Alexa侵占汽车行业的势头有多猛？我们先看看他们这次在CES上的展示情况，本届CES上亚马逊这次又有了三个车辆前装就植入Alexa的合作伙伴：丰田、拜腾、Jeep。
丰田汽车宣布本届CES上表示，今年将在亚马逊的Alexa语音助手中选择丰田和雷克萨斯的车型。亚马逊AlexaAutomotive的产品负责人JohnScumniotales在CES技术展的丰田展台上表示：“语音是一种简单，自然，安全的沟通方式，很适合在车上使用。到明年，丰田旗下的其它更多车型也将引入该功能。
中国新兴车企拜腾（BYTON）这次CES上发布了自己的首款智能电动概念车BYTONConcept，他们宣布，将把亚马逊的Alexa整合到车内的语音控制系统中，并且他们还与亚马逊达成了影音内容方面的合作。
Jeep目前还没有把Alexa直接出厂前植入了咋车内，Jeep在CES上推出了基于亚马逊Alexa和Echo系列智能音箱的Jeep语音控制功能。把车联网服务和亚马逊帐户连接后，用户可以要求任何Alexa设备打开Jeep语音控制功能。
车辆中控嵌入了Alexa后，驾驶员就好比在家中呼叫Echo音箱一样，在使用Alexa时，除了能通过语音控制实现导航的功能，这个就不用手在去手机地图上设置了，另外比如还有让Alexa播放音乐、查询天气预报等基本功能外，还能和智能家居进行交互。例如把家里的灯关掉或是打开车库门；在路上行驶时，让Alexa自动寻找路边的商家；在家中或其他地方，车主还可以用Alexa远程启动车辆或上锁车门，打开或者关闭电路油路，检查燃油和胎压等。
其实，从年CES开始到现在，亚马逊的Alexa还已经和福特、大众、现代、宝马、奔驰、日产等达成了合作伙伴关系。我们根据合作时间表来依次排一下这几家汽车厂商牵手Alexa的一些情况。
早在一年前，年1月CES上，大众集团宣布将在车辆上内置亚马逊Alexa语音服务应用，并表示他们将直接将Alexa功能嵌入自己的汽车系统中，不借用中间设备作为界面载体操作。12月，大众旗下的西雅特表示将在年底上市的新Leon和新Ateca上装备Alexa。并且目前已经在美国和欧洲市场有售。
和大众一起，同样在年的CES上，亚马逊还对接了美国本土车企福特，宣布会把Alexa集成到福特即将推出的福克斯电动版、FusionEnergi及C-MAXEnergi等新车型中。另外，搭载SYNC3车载系统的福特车型也将支持Alexa。现在来看，福特的销量增长也是选对了合作伙伴。
年8月，韩国现代集团宣布将在车辆上内置亚马逊Alexa语音服务应用，并表示他们将直接将Alexa功能嵌入自己的汽车系统中，未来现代旗下的豪华车品牌捷恩斯（Genesis）将率先采用亚马逊Alexa声控设备远程控制汽车多种功能。
年9月，宝马和亚马逊宣布将在车辆上内置亚马逊Alexa语音服务应用，并表示他们将直接将Alexa功能嵌入自己的汽车系统中，年夏天，Alexa语音助手将搭载在美国、德国和英国地区的款宝马车型上。
日产紧跟宝马，宣布要在自家下一代产品里引入语音助手的功能。不过，日产是通过NissanConnect服务加入Alexa，而不是像宝马那样将Alexa整合到系统里。
不管是发布会，还是展台上，在和汽车相关的话题里，Alexa被提及的概率之高有点超出我们的想象。上面这些合作盘点下来，说Alexa「初步得到了汽车行业的认可」，可能也不为过。在语音交互领域出了不少风头的亚马逊，把自己的势头带到了汽车行业。而语音交互，恰好是被大家公认的汽车人机交互的未来趋势之一。
目前最有可能和亚马逊Alexa竞争的GoogleAssistant动作太慢了，所以很多层面好像输了。但是年CES上谷歌宣布，GoogleAssistant将起逐渐被推送到所有搭载了AndroidAuto的汽车上。目前搭载了AndroidAuto的车型有多种，它们来自福特、通用、日产、大众、沃尔沃的40多个品牌，未来这些车将能通过AgoogleAssistant听音乐、查路线，也能与用户的手机屏幕实现联动。
但是这里有个问题值得注意，AndroidAuto只是一个车机手机互联系统，GoogleAssistant相当于是AndroidAuto里的语音控制功能，这有点类似于Siri之于苹果CarPlay。而GoogleAssistant目前能在车里使用的前提是车主把自己的安卓手机和车机相连。脱离了AndroidAuto，GoogleAssisant也就无从谈起。
（长按
如果要问中国汽车什么最火，那肯定属SUV头名，而要问什么SUV最热门，最近搜索榜单有“科迪亚克”的位置。从年的传言到证实年4月的上市，关于科迪亚克的报道从来没断过。斯柯达此次到底能给中国消费者带来一款什么样的SUV，大家都在拭目以待。因为科迪亚克在德国早已上市，所以今天疆哥就带大家去看看，外媒AMS眼中，科迪亚克到底是一款什么车？此次AMS试驾的是科迪亚克2.0TSI四驱版本。
很多人都在想，斯柯达Kodiaq这个名字怎么这么诡异。实际上，在美国阿拉斯加(Alaska)南部有一座岛屿，叫科迪亚克，岛上有一种熊名叫科迪亚克熊(Kodiak-B?r)。而Kodiaq这样的拼写来源于当地土著阿鲁提克人(Alutiiq)的语言。因为科迪亚克熊站立高度达3米，重大公斤，所以外媒猜测，斯柯达想用Kodiaq来形容全新SUV的尺寸和力量。
从尺寸上看，斯柯达-科迪亚克的长宽高分别达到//mm，轴距达到mm的中级SUV水平。虽然从车身尺寸上看，科迪亚克比较宽大，但是整体的车身比例却非常协调。跟同平台的途观L相比（长宽高//mm）更宽更高，而相比西雅特Ateca还长mm。
外媒用了“üppig”（丰满、充裕）来形容科迪亚克的内部空间。相比同平台的途观L，科迪亚克的内部空间优势主要体现在第二排，更宽。此次试驾的7座版中，采用的是2+3+2的座椅布置。第二排座椅因为可以进行纵向调节，大约拥有18cm的活动量，加上40:20:40的个性化靠背倾斜角度调节，使得整个内部空间灵活多变。
而整个科迪亚克的后背行李箱也突破同级别水平，7座版达到L，5座版能达到L，如果后两排座椅放倒，后备箱空间能达到惊人的L。
而内部布局方面，科迪亚克的对称设计风格成为亮点，硬朗的线条很迎合硬派SUV的风格。双环式仪表、三幅运动方向盘，非常运动。
加上8寸多媒体显示屏，配合Smartlink系统，整个科技感十足。配置方面，试驾的2.0T四驱款，拥有全景影响、带感应的电动尾门、主动巡航、后排独立空调、后排加热等功能。这样的配置确实达到同级别SUV的中高水准。
动力方面，此次外媒试驾的是2.0T四驱版本，最大功率为马力(KW)，配以DSG双离合变速箱。该款车型在欧洲售价欧元。整个试驾过程中，这款2.0T发动机配合双离合变速箱，整体动力输出安静顺滑，扭矩表现也非常强，加速超长非常轻松。百公里加速时间为8.6秒，同时最高车速能达到km/h。但是在整个试驾过程中，科迪亚克百公里油耗达到9.7L，比标定油耗7.3L/km要多出不少。
当然，为了清楚地让消费者对科迪亚克的了解，AMS还罗列了这款斯柯达最新SUV的优缺点，仅供大家参考。
很快科迪亚克这款SUV就将跟中国消费者见面，而随着越来越多消费者